的电动汽车革命正开始成为现实。本周，政府宣布了一项新目标，即到 2030 年零排放汽车将占所有新车销量的一半。其中包括全电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。现在，路透社报道称，环保署正在提出更严格的排放法规，要求汽车制造商在 2023 车型年将燃油效率提高 10%，之后每年提高 5%。
到 2026 年，制造商的目标是将其年度生产车队的平均燃油经济性从今年的 40 英里/加仑提高到 52 英里/加仑。
这比 2026 年 43.3 英里/加仑的燃油效率提案大幅增加。 与的电动汽车销售目标不同，如果提案获得批准，这些规定将是强制性的，这对法拉利和兰博基尼等超级跑车制造商具有巨大影响。
幸运的是，法拉利正准备应对这些更严格的排放法规。新款296 GTB代表了这家汽车制造商的首款 V6 动力混合动力车，而法拉利的首款电动超级跑车将于 2025 年问世。甚至与耗油量大的肌肉车相关的制造商道奇也在拥抱电气化，其首款电动肌肉车将于 2024 年问世。
环保署希望这将鼓励更多制造商投资电动和混合动力汽车。但它仍然预计，到 2026 年，新车车队将“主要由汽油燃料汽车组成”，到 2026 年，电动汽车和插电式混合动力汽车预计将占汽车销量的 8%。
这些更严格的法规预计将使汽车生产成本增加至 1500 亿至 2400 亿美元，但燃料成本最多可减少 2500 亿美元。到 2050 年，EPA 认为该提案将“减少超过 2.9 亿桶的汽油消耗”，减少近 10%。