马自达期待已久的柴油发动机已经到货，但有所改变。该汽车制造商最初表示，柴油原定用于其马自达6轿车，但CX-5才首次获得马自达规格的燃油燃烧器-Skyactiv-D。
Spock赞成这种逻辑。毕竟，2018年，CX-5占马自达在销量的50.2%。到目前为止，今年紧凑型跨界车仍是马自达产品阵容中的首选车型，占马自达汽车和SUV总销量的54.6%。
对于2019年，马自达计划拍摄CX-5上城，拥有两个新变体-大旅行储备和什至更豪华的Signature，它们均为全轮驱动并由2.5升汽油涡轮增压引擎提供动力。
仅在已装载的Signature中提供2.2升Skyactiv-D涡轮增压柴油。这使定价达到了新的高度：Skyactiv-D CX-5的建议零售价为41,000美元，另加1,045美元的运费。
Skyactiv-D发动机是为较小型车辆设计的，相对较低，对于柴油而言，压缩比为14.4：1，马自达说，工程师可以使用更轻的活塞，杆和滑块，从而减少摩擦，拖曳和重量。
我们将醒目的“灵魂红色” 2019年柴油CX-5投入使用数周，发现新组合既安静又平稳。Skyactiv-D可输出168马力和290磅-英尺的功率。扭矩，足以使两吨跨界车在任何正常情况下都能正常运动，即使您的右脚往往比大多数人都重。柴油CX-5的举止令人印象深刻，其19英寸轮胎(225/55 Toyos)提供了柔顺的乘坐感，对于CUV来说，具有运动响应性。
在没有尝试踩油门的混合动力驾驶中，我们看到了约27英里/加仑的汽油，这与城市中EPA的27英里/加仑，高速公路上的30英里/加仑和28英里的EPA评分相符。
相比之下，全轮驱动的Grand Touring Reserve和Signature的标准涡轮增压2.5升Skyactiv-G则为22 mpg城市，27高速公路和24。
根据政府的燃油经济性数据，CX-5柴油因此在城市驾驶中比汽油机具有22.7%的优势，在高速公路上的表现要好11.1%，在联合驾驶中应比汽油涡轮机具有16.6%的优势。
当然，考虑分叉购买CX-5柴油的其他四大车款的购物者将需要考虑到，大多数地区的柴油价格都比汽油高(最近对休斯敦价格的检查显示，柴油价格上涨了约18.6%)和车辆需要定期补充柴油机排气液。
在其非豪华车领域，CX-5 Signature的高档材料和对细节的关注突出。后排乘客可从中控台的HVAC出口中受益，而后排外侧座椅则被加热。向下折叠的后扶手有两个2安培充电端口。
后门的开门角度为80度，比上一代大6度。CX-5的后排座椅包括两个倾斜阶段：默认位置为24度或28度。
这些第二排座椅当然可以折叠，将载客量从30.9立方米几乎翻了一番。英尺至59.6立方英尺英尺，导致地板几乎是平坦的。许多人会意识到后轮舱的地毯表面。举升门不仅有动力，而且其高度可以编程，这在某些狭窄的停车位中并不是不重要的考虑因素—毕竟，您将希望保持这种昂贵的，充满活力的红色漆无屑。
CX-5系列的起价为25,396美元，但这只是它拥有大量风扇的原因之一。马自达紧凑型跨界车既实用又时尚，并具有吸引人的驾驶性能，在过去两年中已荣登《汽车和驾驶员》杂志的10大最佳卡车和SUV榜单，这在SUV和跨界车领域颇为可观。
五人座的CX-5在《消费者报告》中也获得了得分，《消费者报告》的编辑给CUV可靠性，操控性和制动性打了高分，甚至可以说它“具有一定的活力”。公路保险研究所安全性(Safety)向2019年CX-5授予了最高的认可印章，将其命名为Top Safety Pick +。
这证明了马自达为确保2017年推出的第二代CX-5能够解决第一代跨界车车主所寻求的改进而做出的才能和工作，其中关键是：内部噪音，油门响应和行驶性能。
考虑到2019年款CX-5的基本配置包括LED大灯，远程无钥匙进入，真皮包裹的方向盘，7英寸信息触摸屏以及盲点监控和后交叉路口交通警报，因此Grand Touring并不奇怪Reserve和Signature CX-5拥有出色的功能，例如抬头显示，全速雷达巡航控制，车道偏离警告，自动紧急制动，通风的前排座椅，加热的后排座椅和方向盘，电动折叠后视镜和拉开拉链的SkyActiv -G涡轮增压2.5升4缸发动机，重310磅-英尺。扭矩和250马力(使用辛烷值93的汽油;运行87会使输出降至227马力)。
马自达CX-5 Signature具有豪华汽车中较为常见的内容，例如Napa真皮座椅，实木装饰，缎面镀铬装饰，周围LED车厢照明，全方位摄像机以及前后停车传感器。
马自达相信，将柴油限制在顶级Signature内饰上并不能阻止要求时尚和豪华的购物者或柴油纯粹主义者。
“该策略对汽车制造商而言并不陌生，”汽车咨询公司，TrueCar的子公司ALG首席分析师埃里克·莱曼(Eric Lyman)说。“通常，上层装饰包含高价值和高需求的内容以及不太理想但更有利可图的内容。”