SUV依然主导着汽车市场，这一点广汽传祺再清楚不过了，广汽传祺GA4真的能够成为那个让人们重新选择轿车的理由吗？
每年的一月份对于汽车媒体工作者来说是一个忙碌的时段，很多人接到了“南下”或“北上”的任务，“南下”到广州或是三亚，感受南国的艳阳；“北上”则进军东北，在冰天雪地里尽情撒野。
所以当我接到传祺GA4宁波试驾的任务时觉得有些意外，一是不明白为什么要选在这个地点，还有就是发觉自己已经很久没有试驾过自主品牌轿车了。传祺在这个时段推出轿车是不是有点过于自信了？随着试驾的进行，我心中的疑问被逐一化解。
“大气、饱满”是我对GA4(参数|图片)外观的第一印象。对于外观每个人都有自己不同的见解，但我相信很少有人会对GA4的外观产生质疑。可以说传祺(参数|图片)GA4整个前脸的每一寸空间都被设计师合理地利用起来，中网和灯组尺寸夸张，比例却很协调，以至于从正面看上去GA4并不像是一台A级车。与一些自主品牌不同，你不会从传祺GA4上看到其他品牌车型的影子，至少我认为GA4并没有想过模仿谁，而是做真正的自己。
广汽传祺对于GA4的自信并不是盲目的，从内饰的做工就可以看出来。车内基本上都使用了缝线的设计，当然我说的是真缝线，而不是只做出缝线的样子。内饰整体风格还是要更偏向于沉稳，金属装饰使用的也是恰到好处，一块尺寸不大，但可以接受的可触控屏幕，下方还保留了两排物理按键，设计合理，操作方便。
我觉得有必要强调一下GA4的座椅，试驾当天往返约有三百公里的路程，好在GA4的座椅足够舒服，并没有让我觉得很疲惫，为此我还专门坐到后排体验了一下，发现了一个小瑕疵。也许是为了后排腿部空间考虑，后排座椅的纵深设计有些偏短，虽然腿部空间足够，但还是影响到了乘坐感受，如果后排座椅纵深能再多出几公分，那我可能会更愿意坐在这里。
产品讲解会上，工作人员还特意提醒我们，在试驾的过程中一定要好好感受GA4的静音效果。虽然宁波天气不错，可惜天公不作美，刮起了大风。当车队行驶到杭州湾跨海大桥的时候，我还是忍不住表达了对GA4车内静音处理的不满。风噪不断的在耳边响起，甚至让我误以为是我开启了哪一侧的车窗。直到我把主驾的车窗打开后才明白，当车辆行驶到100公里/小时，在跨海大桥上的风力应该可以达到6-7级，原来并不是车辆的密封性做得不好，而是面对这样的大风，即便是豪华品牌的轿车，恐怕也很难做到真正的安静。
差点忘了介绍，本次试驾的线路要经过的杭州湾跨海大桥，全场36公里，曾经是“世界最长的跨海大桥”。虽然现在是世界第三，但当你驾车穿过时还是会被它的宏伟所震撼。近几年，“制造”已经逐渐被世界所认可，而广汽传祺品牌也在不断地努力走向世界，“想让品牌被世界认可，就像这座跨海大桥一样，成为人的骄傲。”我想这就是把试驾地点选在这里的原因吧。
与GS3(参数|图片)相同，GA4搭载的也是1.3T和1.5升两款发动机，匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱，而我们试驾的这款GA4就是1.3T匹配爱信6速手自一体变速箱的动力组合。看来广汽传祺是从这套动力系统当中尝到了甜头，选择这样的组合应该也是最稳妥的一种方式，最起码让你很难在这样一套相对成熟的动力系统中挑出毛病。
当GA4行驶在城市道路中，每通过一个减速带都会让我皱起一次眉头，因为它会把道路上的每一个小颠簸准确无误地传递给你，这让人多少有些头疼，可能这也算是为了操控感而做出的妥协吧。偏硬的悬挂在车辆过弯时能够有一个很好的支撑，GA4的底盘调校还算不错，比我预期的要更好，即便是做出一些稍有难度的动作时仍然能给你足够的信心。毕竟传祺GA4的客户定位是“28岁左右”的年轻人群，操控感当然是必不可少的。