空中客车公司已经透露了三架新概念飞机，所有飞机都有望实现零排放飞行，并且有可能在不到15年的时间内实现商业运营。ZEROe的三个概念都以氢为主要动力，空中客车公司认为这是比传统喷气燃料更清洁，更可持续的选择。
空中客车公司首席执行官Guillaume Faury在谈到三人组时说：“我们今天发布的概念向世界展示了我们为实现零排放飞行的未来抱有大胆愿景的雄心。” “我坚信，无论是在合成燃料中还是在商用飞机的主要动力来源中使用氢，都有可能显着减少航空对气候的影响。”
这三个概念都被代号为ZEROe，尽管它们各自采用的方法截然不同。ZEROe涡轮风扇设计是最大的设计之一，可容纳120至200名乘客，飞行时间超过2,000海里。它的燃气涡轮发动机将被改装为以氢气运行。
空中客车公司认为，那将以液态氢的形式储存在后压力舱壁后面的储罐中。然后飞机将使用燃料进行燃烧，从而驱动涡轮机。
同时，更小的ZEROe涡轮螺旋桨飞机设计。那将使用带有螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，而不是涡轮风扇，而且还依赖于改进型燃气涡轮发动机中的氢气燃烧。空中客车公司说，它的航程将超过1,000海里，最多可搭载100名乘客进行短途旅行。
最后，也是最有特色的是ZEROe混合翼飞机概念。它具有醒目的三角翼风格，机翼与飞机的主体融合在一起。像涡轮风扇概念一样，它的航程约为2,000海里，最多可搭载200名乘客。
但是，这种形状为用例打开了一些新的可能性。空中客车公司指出，由于机身“异常宽”，因此可以提供多种机舱布局。该公司表示，或者，它为氢的存储和分配留有多种选择的余地。
空中客车公司认为，如果认为这三项设计都可行，它们将在2035年投入商业部署。当然，不仅仅是飞机本身也必须准备行动。还需要有一个全面的氢基础设施，以便飞机实际上可以加油。
Faury谈到概念战略时说：“向氢过渡，作为这些概念飞机的主要动力，将需要整个航空生态系统采取果断行动。” “在政府和工业合作伙伴的支持下，我们可以迎接这一挑战，为航空业的可持续未来扩大可再生能源和氢的规模。”