我们过去曾报道过许多拍卖故事，其中许多都是为了巨额资金。我们遇到的许多最好的产品往往是由RM Sotheby’s列出的，但该公司最新上市的产品仍然让我们目瞪口呆。
这是 Fantuzzi 的 1962 年法拉利 268 SP，它是有史以来仅有的六个示例中的第三个。它不仅令人叹为观止，而且这些汽车还是中置发动机 V8 配置的试验台，我们都同意这一点对于法拉利在赛道上和赛道外的成功至关重要。如果不是这样的汽车，法拉利 F8 Tributo可能永远不会被制造出来。
让这个特别的例子更加令人向往的是，它是当时最初配备法拉利 V8 发动机的两个版本之一，其中只制造了四个。它也被用于 1962 赛季的工厂赛车和开发，使其成为法拉利 P 车系列发展不可或缺的一部分。
它甚至参加了 1962 年的勒芒 24 小时耐力赛，然后在 1962 年末到 1963 年期间在 NART 的旗帜下进行竞选。然后它在 1964 年的 SCCA D 类改装级别中驾驶，并在那里赢得了冠军。想要赛车血统?这是黑桃。
然后在 1965 年，车主 Tom O’Brien 将这辆车卖给了他的一名员工，一个名叫 Robert Hutchins 的人。在 65 和 66 赛季两次失败后，他在赛车上并没有那么成功，并重建了发动机。
著名的法拉利进口商和发动机制造者 Luigi Chinetti 随后在 7 月安排了互换交易。他将这辆车存放到 1969 年 2 月，然后将其卖给了当时世界上最重要的法拉利收藏家之一皮埃尔·巴迪农 (Pierre Bardinon)。他将其送回 Fantuzzi 以翻新车身，并将其恢复到原始规格。在与他共事 27 年后，它于 1996 年卖给了现在的所有者，这意味着它只有两个私人所有者。如果您想成为第三个，它会在 8 月 13 日作为 #234 穿过蒙特雷拍卖行。但请带上大量现金——RM Sotheby’s 预计这件作品的售价在 8 至 1000 万美元之间。