就是汽车发动机风扇皮带松了，汽车可能会出现什么问题
这种类型的车辆，一般为硅油离合器的风扇，大多数车辆风扇不由皮带带动，但如果一但皮带松了，也就是说会造成风扇功率下降，转速下降，进而造成水箱散热不良，最终导致发动机高温。
汽车皮带松了怎么办
你好，如果是发电机皮带松了话可以紧固一下，有个调节器，如果是自动的，那就无法条件，只有涨紧器有故障。
汽车正时皮带松会有什么现象
正时皮带松后会造成配置正时滞后，也就是说进气排气都不准了，进排气门打开关闭的时间都晚了，造成发动机抖动，动力不足，油耗偏高，水温偏高，燃烧不完全，冒黑烟等等一系列故障，而且在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳牙，跳牙后果会非常严重，有可能会造成顶气门，气门断了后在气缸内还会把活塞，缸筒内壁划伤，最严重的会直接造成发动机报废，所以，应及时去4s店进行处理。
皮带松了要看你车是皮带磨得太久了，老化了，那就是需要更换的。要是皮带还可以用的话是可以调整的，在那个带着皮带上的皮带轮上有个可以调整的螺丝，把那个螺丝松了后用橇棍把皮带轮压紧，再拧紧螺丝就好了，但还有皮带也不能太紧，按起来要有个半厘米摆动的距离。
汽车发动机皮带太松或太紧有什么表现呀
太紧：
1、皮带卡的较死，转动需更大马力；
2、会导致电机轴径向负载大，易疲劳；
3、影响皮带寿命；
4、容易导致发动机轴承损坏。
太松：
1、产生打滑的现象，并且产生异响；
2、皮带会出现早期磨损，影响皮带的使用寿命；
3、导致发动机向电瓶充电不足，影响到电瓶的使用寿命；
4、发动机抖动、动力不足、油耗偏高、水温偏高等现象都有可能出现。
正时皮带松了会造成什么危害
发动机的正常工作主要依赖于各个零部件之间精密的时间配合，而正时系统正是在这一方面扮演者极其重要的角色，比如每个气门的开闭时间控制以及火花塞的点火时间控制都是通过发动机正时系统来实现的。
而正时皮带就是正时系统力的传递介质，通过正时皮带的不断运作来实现发动机点火、进气时间的配合，确保发动机的正常工作。
正时皮带直接控制发动机的正时系统，如果正时皮带过于松动，那发动机是必然不能正常工作。
正时皮带在正常传动的时候，气门也跟着皮带的转动一开一合，当气缸内进气完成后，进气门关闭，活塞上行进行压缩，火花塞在适当的时机进行点火，到了排气阶段排气门打开，活塞上行促进排气，包括中间的做功阶段，如此复杂的一个工作循环在电光火石间就完成了。如果正时皮带过于松动，气门、点火的工作就会停止或乱套，此时活塞会因为惯性上下运动而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，其结果就是气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，严重的气缸盖还会被顶出一个大窟窿，要么大修发动机，要么发动机直接就报废了。
正时皮带过紧过松会出现什么问题
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过松会导致打滑，直接导致错齿。
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过紧会增加拉力，高负荷容易断裂。
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过松或过紧都会影响使用寿命，如果发现皮带有问题，一定要及时调整。
正时皮带松了有什么影响
影响相对来说有点大，松了会导致正时不对，加速熄火，着车困难。如果正时严重到断了就更危险了，会导致车出现故障，行车过程中发生意外，造成伤亡。一般超过6-8公里就要进行更换的。
汽车皮带松了，会造成声音大吗
会的，并且如不及时处理会影响水泵（轮）、发电机（轮）、空调压缩机（轮）、转向助力泵（轮）、气压机等的正常工作，从而影响发动机的整体工作状态，甚至会损坏发动机或引发安全事故。
轿车，应调整张紧轮〔不带负荷的那个轮〕的限位螺丝，使皮带恢复到合适的张紧度。
货车，—般是调整发电机的限位螺丝来调整皮带的张紧度。
皮带因磨损、老化拉长应及时更换。
汽车故障中“皮带太松”是什么意思
●皮带是何方神圣
汽车皮带说穿了就是传递动力的，汽车上常见的皮带有三种类型：三角带、多楔带和正时皮带。在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
三角带由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；多楔带类似于三角带，也由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；两者主要区别：多楔带由多个微型V面组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带（MICRO-V）能够在“蛇形”传动装置中传递动力。这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。
正时皮带结构：顶层橡胶加纤维、张力线、底层橡胶。张力线由一条非常结实的玻璃纤维制成的。正时皮带底层由精密铸模的齿组成。
●常见皮带的检查与维护
如何让汽车上众多的部件有序地连在一起进行运动？靠的就是传动皮带的作用！如果传动皮带出现问题，我们的车子就无法前进了。因为发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。
首先检查皮带的张力，选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力，如果皮带的压下量在10毫米左右，则认为皮带张力正好合适。如果传动带张力过大，或者说太松了，就可能造成滑齿、传动不完全。而传动带调整过紧，则会使得传动带易拉伸变形，同时，也会加速皮带轮及轴承磨损。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳状态。
1、正时皮带
正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，即所谓干涉设计，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况是气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。
由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。
这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。不同的发动机厂家对正时皮带更换时间要求不一样，通常是8万公里。据介绍，对于一般发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速公路上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于有些发动机来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的。具体价格方面，不同车型价格不同，几百元到几千元不等。
2、风扇皮带
风扇皮带是一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。
在夏天，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这种做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
另外，专家还告知，风扇皮带打滑发出异响如果在发动机怠速时发生，在发动机中、高速时消失，则对车辆正常工作影响不大，可以不用排除；如响声在发动机中、高速时也发生，则应加以排除，换上新的风扇皮带即可解决。此外，进口V形皮带的更换周期一般为每10万km更换一次；国产V形皮带的更换周期一般为每4万km更换一次。
3、发电机皮带
汽车发电机上的皮带都是通过皮带盘由发动机来带动，有的是一根皮带带动，有的是有专门的发电机皮带。具体几根皮带得看车型由设计厂家所决定。发电机皮带同样要松紧一致，如果太松或者太紧，因为汽车电子元件太多，同样会引起汽车的一些性能发生不良变化，可能会打不着火，电压低导致电脑会发出错误指令等。一般也要定期更换。