为什么在汽贸店买车更便宜

二级经销商开店成本低

汽贸店卖得便宜主要有2个原因。

第1个就是：汽贸店属于二级经销商，相比于4S店来说，它整个运营成本是更低一些的。

《中国经济周刊》记者陈思羽报道了一篇《一汽大众清理门户》，上面讲的。

在北京五环外投建一家年销量1000到2000台的4S店，加上初期的运营费用，大概是3000万到6000万。1个二级网点的投资成本基本上100万都不到。

这两者的成本差距就不是一个数量级了。

从4S店拿车，车源价格低

第2个原因就是：二级经销商一般都是从4S店拿车，价格也会更便宜。

4S店和二级经销商之间属于互利互惠的这么一个关系：4S店给经销商相对优惠的价格，经销商帮4S店把车子给卖出去，拿到厂家的销量返利。

因为很多4S店就是靠厂家的返利来生活的，单纯卖车反而是赚不了多少钱。

西南交通大学刘琳的硕士论文《汽车供应链的返利契约研究》上面讲到。

庞大汽贸在2009年得到的销售返利8亿7812万元，占总毛利的23.8%，而同期经销业务的利润只占毛利的8.6%。

除了价格，汽贸店和4S店有什么区别

汽贸店管理不规范，套路多

当然，汽贸店买车也有它的缺点和问题的。

没有厂家的约束，监管有可能不够严格，二级经销商里面的套路就比较多了，车价的确便宜了，但有可能人家会想着法子，从其他地方把钱给抠出来。

小罗发表在《中国质量万里行》期刊上面的论文，《购车须警惕二级经销商低价陷阱》上面总结了几个二级经销商的惯用套路，分享给大家听听。

第1个就是：车子本身有问题.

比如说：标配车子给改成了高配车，试驾车、库存车等跟你说是全新车，给卖给你了。

第2个是：税费上面动手脚。

比如说：有一些商家在税费中会加入一些不存在的费用。

比如说：听起来也感觉还可以，“工商验证费”3500块钱，其实就是盖个章，根本也是不用花钱的。

第3个比较常见：几万块钱的“大礼包”。4S店也有这种情况，但毕竟有厂家的约束，不能做得太夸张，对不对？

汽贸店就不一样了，对不对？说不定红丝带也收钱。

汽贸店可能需要异地提车

除了刚才说的那几点，汽贸店为了找到低价的车源，有可能就需要我们去异地提车。