12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过《中华人民共和国车辆购置税法》（以下简称《车辆购置税法》），将自2022年7月1日起施行。届时，2000年10月22日国务院公布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（以下简称《暂行条例》）同时废止。
这代表着在车辆购置税方面，我国已经正式立法。法案规定，我国的车辆购置税税率为10%。
购置税政策变在哪里？
相比现在的《暂行条例》来说，2022年施行的《车辆购置税法》更加正式，在法律层面规定了车辆购置税的税率。如此一来，曾经对国内市场销量提升助力很大的”购置税减半/减少”政策，再出现的可能就近乎没有了。
自2001年1月1日《暂行条例》实施以来，18年的时间中，我国曾推出多次购置税减半政策，并都在一定程度上带起了车市的整体销量。
比如2009年我国首次推出1.6L及以下排量车型购置税减半政策，车市的提振效果明显，当年狭义乘用车销量增速大幅增长47.2%，次年购置税为7.5%时，增速为34.4%。而第二次购置税减半政策自2015年实施后，2016年狭义乘用车增速达到17.6%，2017年为2.7%。直至2022年1月才逐步变回10%。
除此之外，车辆购置税还在计税价格部分有所改变。目前的车辆计税价格为最低计税价格，也就是一段时间内厂商给予经销商出厂价格的平均值。而新规定则表明，消费者购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款。
这一举措可以在终端进行大幅度优惠时，也就是终端价格远低于出厂价格时，消费者可以按照到手车的”低价”来进行缴税，属于利好影响。同时，对钻漏洞偷税漏税的，相关部门一经发现也将相应追责。
购置税政策哪里没变？
众所周知，在2022年1月车辆购置税已经逐步回升至10%，即1.6L及以下排量车型车辆购置税同为10%，没有优惠政策。所以当《车辆购置税法》确定车辆购置税税率为10%的时候，其实对于大部分买车人来说，并没有太大的影响。
目前消费者若要购买一款价格在10万的车，那么按照公式来算，新车购置税额=购车价格(含税价)/1.17(增值税率17%)*10%，即10万元价格的车新车购置税为100000/1.17*0.1=8547元。至于进口车，其计税价格则是按照国内的开票价格来算，包含为关税完税价格加上关税和消费税。
新能源车型方面，国务院表示，”由于对新能源汽车免征车辆购置税，免征期至2022年底，属于阶段性政策，不宜在车辆购置税法中作出安排”，所以”新能源汽车免税”并未被写入《车辆购置税法》。
购置税新规对车企有何影响？
根据市场的情况来看，1.6L以下排量的汽车在中国占有很大的市场份额，数据显示，去年中国乘用车总销量中，1.6L以下排量的汽车销量约占总销量的70%。
《车辆购置税法》的出台，也表明这些小排量车型，再难享有曾经的优惠政策。随着进口关税的下调、合资股比的放开、独资建厂以及地方政府对造车新势力的鼓励和放开等，国内车市也将在放开之中迎接新的挑战。
打铁还需自身硬，新的挑战面也是新的机遇，车企在这个时期更需将重心放在提升产品力与性价比上，只有推出更多消费者满意的车型，才能够在这场寒冬之中坚挺下来。