翻看市场销量数据不难发现，虽然传统燃油车仍是目前市场上的销量主力，但随着新能源逐渐成为市场的大方向，越来越多车型开始朝着新能源领域进行研发，加上政策上的扶持，如今的新能源市场规模正在逐年增长，细分市场销量也在逐年增加。而且随着充电网络的逐渐丰富，新能源车型是使用也变得越来越丰富。
即便燃油车仍是目前市场上销量的主力，但在每月的销量榜单上能够看到部分新能源车型销量有所提升，这些新能源车型售价从3万到40万之间。而这些力压一众同级别燃油车型的新能源车，其成功的秘诀是什么？而他们的成功案例真的不可复制吗？
如果没有2022年的疫情肆虐以及后疫情时代下的出行难题，或许特斯拉Model 3就会是当下国内市场最畅销的新能源车型了。而在后疫情时代下的五菱看到了人们的需求，在去年7月推出了一款了解大多数消费者出行需求的新能源车型——宏光MINIEV。
从6月份的数据来看，宏光MINIEV的月销量已经达到了30100辆，超越雷凌、朗逸等一众轿车市场热门车型，坐在了轿车销量榜第三的位置。你或许会说宏光MINIEV只是靠着2.88-4.36万的超低售价吸引消费者，但你可能不知道宏光MINIEV确实贴合了近两年人们的出现需求。后疫情时代下为了防止疫情反弹，地铁、公交车等公共交通出行变得更为复杂的同时，还存在感染隐患，但对于许多年轻消费者而言，让他们一下子拿出10万元的积蓄付车辆首付并不现实，但5万就能落地一辆满足通勤需求的小车难度却并不大。
不难看出，宏光MINIEV很大程度上借鉴了日本K-Car的设计理念，不过该车更加注重的是1~2人的出行需求；而最高时速仅100km/h，最大纯电续航仅170km在新能源车型中更是丝毫没有看点，但却以极低的售价满足了人们市区内的通勤问题。对于很多公共交通出行困难的消费者而言，只要你不嫌弃宏光MINIEV的呆萌造型和较为简陋的配置，用不到5万的预算解决通勤难题，告别日晒雨淋，又何乐而不为呢？
在2022年推出的中国自主品牌新能源车型中，如果说宏光MINIEV是走低价和满足代步需求的路线，那么比亚迪汉就是走高端和技术流路线。作为比亚迪全新的旗舰轿车，起初我对汉的市场定位预估是一款技术过硬，但销量随缘的高端产品，但比亚迪汉上市后销量确实要远超我的预想。