艾瑞泽3动力怎么样及 艾瑞泽3值得入手吗

作为艾瑞泽系列最具辨识度的家族特征,艾瑞泽3也使用了与艾瑞泽7保持高度一致的家族前脸造型。艾瑞泽3上对于轻盈的诠释绝不只是换挡手感和离合器脚感那么简单,实际上机械液压助力方向盘力道控制的也比想象中要轻,可以轻松做到原地单手打轮(不建议不主张这么做),这样的转向力道表现绝对会很受女性车主的青睐。但是,方向盘的转动圈数实在是有点多,再加上点虚位,多少有点让人觉得转向动作不利索。而1.5L自然吸气的发动机,归功于在中低转速也做了一些特别调教,起步的时候,你甚至无需担心因为离合器抬的快,导致熄火的尴尬。

稍稍带点油门,起步动作就会变得相当敏捷。这些特别调教应对城市拥堵路况的走走停停变得更加简单。5挡80km/h巡航的发动机转速已经超过2000rpm,此时想要做到不减挡直接拉转速就超车,这个过程需要你花点耐心去适应。考虑到艾瑞泽3的定位是A0级紧凑型车,大可不必对动力有很严苛的要求。可以坦白说,艾瑞泽3的动力表现已经完全够用。像艾瑞泽3这样的A0级车型,理应不应该去过于强求高品质的行驶质感,但是,奇瑞却不这样认为。据介绍,艾瑞泽3的底盘调教是由德国本特勒花费25个月时间完成的。

实际的山路连续弯道表现来看,悬挂对车身的支撑很足,高速过弯的侧倾不大,即便是刻意驶到巨大的颠簸路面,也不至于磕到前后保险杠。在一些有较多碎石的路面高速行驶,连续传递到车身的微小震动过滤得还算比较到位。艾瑞泽3的车身钣金装配工艺,以及内饰装配工艺很好地从艾瑞泽7身上继承了下来,各个板件间的接缝都做得很匀称而且很紧密,再加上更多的原创设计使得艾瑞泽3显得更加耐看。对于此次试驾的1.5L 5MT顶配车型来说,配置确实比较丰富,但是啊车君觉得对于一些功能配置,艾瑞泽3还可以做得更好。
试验数据表明,在艾瑞泽3正式上市之前,设计团队对试验车进行了多达50余次整车试验、模拟了100余种路况,从而尽可能达到不遗留安全设计死角的目的。设计团队还参考国标和更严格的欧洲安全标准,为艾瑞泽3打造全方位乘员保护系统,凭借一体式笼型车身、73%的高强度钢材、以及设置于四个车门和前后保险杠处的防撞钢梁,大大降低了车身受到撞击后产生变形所构成的风险。其发动机的溃缩吸能系统也能有效吸收部分冲击力,最大限度保障驾乘人员的安全。再加上安全气囊、安全带未系提醒等功能,驾乘者的出行安全得到全方位呵护。

艾瑞泽3长宽高分别为4458*1755*1493mm,轴距为2572mm,目标锁定雪佛兰赛欧、长城C30以及K2等产品。艾瑞3储物空间丰富,前排、前后排门板以及后排都设计水杯架,另外,扶手箱空间非常大,实用性较高。艾瑞泽3是奇瑞艾瑞泽系列第二款轿车,定位低于艾瑞泽7,不过整体外形延续了其时尚、年轻的风格,对时下年轻消费者来说比较有吸引力。同时整车配置比较实用,注重家用。个人最满意还是其空间设计,乘坐空间宽敞,储物空间也很丰富,应对三口之家的日常需要完全没有问题。综合来看,艾瑞泽3是一款具有不错品质的实用型A0级家轿。

 

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上一篇 2022年4月8日
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