1992年的道奇蝰蛇RT/10改变了母公司克莱斯勒和整个汽车行业的游戏规则。虽然它对带领通用汽车走出沉闷、后80年代的颓势具有重要意义，但它也点燃了底特律其他地区的一把火。如果没有Viper，世界可能不会有C5雪佛兰Corvette Z06(以及许多世界级的后继车型)或复兴的福特GT。
第一个将被拍卖。
这条毒蛇特别特别有两个原因。不仅是第一个生产RT / 10出现在克莱斯勒的麦克大道植物(毒蛇不会搬到康纳大道组装直到1996年),但它立即被铲起来,行业图标和当时克莱斯勒执行长李·艾柯卡,谁曾开创了伟大的Bob Lutz在舞台上的毒蛇概念的揭示,并告诉他“构建该死的东西。”
即使你从来没听说过艾柯卡，你肯定也很熟悉他影响过的那些车，不管你知不知道。无论是克莱斯勒(Chrysler)的K-Car平台(及其衍生的小型货车)，还是1964年的福特野马(Ford Mustang)，艾柯卡的一个项目无疑在某种程度上触动了你的生活。
从第一天到2019年去世，这条毒蛇的飞行距离仅为6200英里。即使没有Iacocca连接，这将是一个特殊的lot. VIN #001是所有的原始，包装的8.0升的V10引擎，使蝰蛇著名。道奇的bruiser也以不重视多余的附加功能而闻名，比如防抱死刹车，这款车直到2001年才开始使用——就在第二代车型停产之前。
宝龙拍卖行预计这条毒蛇的售价在10万到12.5万美元之间。那可能很便宜。拥有如此独特而重要的汽车历史的机会非常罕见，考虑到这是大约相同的金额FCA收取的一个全新的蝰蛇在2017年投产，这不是一个不合理的价格点。