不久前，购买新的吉普牧马人时，您实际上只有四个选择：两扇门或四扇，软顶或硬顶，手动或自动以及颜色。但是，随着牧马人的销量猛增以及FCA在最新的JL牧马人之后的强大实力，标志性吉普车的当前购买者真正被宠坏了选择-尤其是在发动机选项方面，整个阵容中不少于五个发动机选项。上架的最新款是备受期待的柴油发动机，我们在2020年的吉普牧马人无限Rubicon EcoDiesel上进行了测试，看看是否值得等待。
吉普车的新型EcoDiesel发动机实际上是Ram 1500买家已经熟悉了两年的发动机。现在已经是第三代EcoDiesel 3.0升涡轮柴油V-6，进行了牧马人的一些改进(例如，能够承受30英寸水深的能力)，其功率与在Ram中相同，为260 hp，但“仅442磅-英尺的扭矩-下降至拾音器38磅-英尺。EcoDiesel发动机标配八速自动变速器，四轮驱动也是如此。新柴油仅适用于四门牧马人无限制车型-吉普表示，两门牧马人的采用率太低，无法证明投资的合理性。与手动变速器相同。
牧马人柴油有多快?
柴油并不以快速而著称，就此而言，吉普牧马人也不是。但我们的2020 Wrangler Unlimited Rubicon EcoDiesel实际上给我们留下了深刻的印象。它的7.5秒0-60英里/小时时间和15.3秒四分之一英里(86.3英里/小时)的速度使其成为我们测试过的第二快的四门JL牧马人。这比我们的长期牧马人Unlimited Rubicon快了十分之一秒，达到了60英里/小时，四分之一英里也快了十分之二，后者配备了eTorque 2.0升I-4涡轮增压发动机，功率为270 hp，功率为295 lb-ft扭矩。
不过，我们的气体动力长期设备开始弥补我们其他性能测试的差异。柴油牧马人最好的60-0 mph时速是139英尺(比我们的长期骑手长2英尺)，并且它在防滑板上的平均速度只有0.66 g，而在八位数的0.54 g时只有29.8秒。我们的轻度混合型长期牧马人平均为0.70克，在29.3秒内以0.55克的平均值将数字八位。与类似配置的牧马人柴油的5,061磅相比，四缸的更快时间可以很大程度上归功于其4,766磅的整备重量。
我们测试过的最快的四门牧马人是牧马人撒哈拉沙漠，它配备了标准的3.6升285马力和260磅-英尺的V-6和八速自动挡。没有Rubicon型号的重型越野硬件，重量仅为4,391磅，它在6.9秒内从0英里/小时加速到60英里/小时，在15.3秒内以89.9英里/小时的速度加速了四分之一英里，这要归功于它更加面向街道轮胎，在128英尺内以60 mph的速度从0 mph停止运转，以0.58 g的速度在28.3秒内以8英里的速度运转。
牧马人EcoDiesel如何驱动?
就像在公羊中一样，EcoDiesel在牧马人中的感觉令人难以置信。它的442磅-英尺扭矩在吉普车的功率带中出现，当牧马人加速时，可以令人满意，无滞后的推回座椅。与eTorque涡轮四牧马人不同，后者在加速时会出现涡轮滞后现象，而EcoDiesel工厂则在狭窄的功率范围内线性提供240马力的功率，甚至在高速公路上也能获得足够的通过功率，这是许多柴油发动机所缺乏的。就像在V-6和四缸车型中一样，吉普车的八速自动变速箱可以快速，智能地变速，并具有合理的变速比。
虽然柴油发动机无疑是2020牧马人阵容的头条新闻，但所有2020款牧马人都对它进行了较少的宣传，现在转向感得到了改善。我们对长期牧马人的抱怨不多，其中之一就是其笨重，易漂移的转向系统，这可能会使长途驾驶无论是在道路上还是在越野行驶中。到2020年，吉普对舵机气门的调整和泵的标定进行了更改，从而实现了更轻便，省力的转向。方向盘在道路上感觉都更好，在弯道时它的重量很重，不需要在公路上进行不断的校正，在越野时也是如此，因为方向盘不会在崎rough的障碍物上猛烈反弹。
牧马人柴油对汽油有益吗?
在所有条件都相同的情况下，EcoDiesel发动机是牧马人阵容中最令人满意的发动机。但这是在我们同时考虑效率和价格之前。
让我们从前者开始。在Wrangler 4xe插电式混合动力车于今年晚些时候问世之前，EcoDiesel是最高效的Wrangler变体，被EPA评为城市/高速公路/综合油耗为22/29/25 mpg。这比四缸牧马人的22/24/22 mpg额定功率高出约14%，比配备标准V-6和可选八速自动挡(额定值为18/23/20)的牧马人高45%。 mpg。在实际测试中，我们发现EcoDiesel和四缸eTorque发动机之间的燃油效率差异要窄得多-在平均一周内，我们的长期牧马人在洛杉矶周围达到了约20 mpg的行驶速度，而EcoDiesel在相同的占空比，达到22 mpg左右。
吉普牧马人EcoDiesel有多少?
当您考虑价格时，水域将变得更加泥泞。EcoDiesel发动机实际上比标准V-6贵6,000美元(发动机为4,000美元，所需的自动变速箱为2,000美元)，比涡轮四涡轮增压的价格高4,500美元(发动机已纳入价格，但所需的变速箱为$ 1,500)。我强烈建议您阅读我们的牧马人EcoDiesel的First Drive，其中Scott Evans分解了这三个引擎的每英里成本差异，但是数学对EcoDiesel来说并不好。CliffsNotes版本是这样的：要恢复基本V-6与柴油发动机之间的成本差异，需要203,125英里的公路行驶，而要弥补四缸牧马人的差异，则需要281,250英里的公路行驶。
最终，牧马人EcoDiesel面临的最大问题是价格。牧马人已经是一辆昂贵的SUV(我们的近负载Rubicon测试仪起价为49,290美元，标价为62,345美元)，6,000美元是一笔巨大的投资，用于提高发动机的效率，是的，但并不是很大。EcoDiesel平稳，快速且强劲，但如数字所示，它与牧马人的涡轮增压四动力总成之间的速度和效率差距很小。尽管我喜欢驾驶Wrangler EcoDiesel，但我会在一周的任何一天都选择柴油发动机上的涡轮增压四缸发动机。