这些年，在进口、合资、国产各方汽车势力的角逐当中，以性价比为王牌的韩系车企，在国产车更加疯狂的性价比攻势下，市场占有率出现了明显的颓势。其中韩系头牌现代汽车相对还好，而站在更靠后点位置的起亚汽车，存在感则越来越低了。
颓则思变，当年颜王的起亚K5，性价比高的起亚K4、K3，以及售价便宜的起亚K2，这些起亚的K系拳头产品为了重新博得出位，如今纷纷开始寻求新的突破方向。今天所要评测的，就是K系列里的中坚车型——起亚K3。这款代表着起亚新思路的新车型，调性到底如何?
容貌大改，萌态小生变夜店帅哥
如果你还能记得起亚K3之前的容貌，你会发现从前的它看起来很憨萌，圆滚滚的身材加上造型柔和的大灯、格栅、包围等设计，给人的观感亲和度很高，同时也没什么特性。相对来说，换装新设计语言的起亚K3，其视觉感受就完全不同了，犀利、紧致是它最大的变化。
前凸的镀铬线条进气格栅，配合上造型更细条的大灯，以及折面更激进的前包围，整个前脸看起来攻击感十足。尾部贯穿式尾灯最大的特色在于，其整个灯组的造型方正平滑，视觉感受很紧致有力量感，这是之前起亚K3尾部所不具备的。
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
不可否认的是，起亚K3在外观设计方面确实动了很多心思，和前款之间的区别很大。但站在横向审视的角度来看，这款车的外观整体感受还是有些“拼凑感”，具体表现在每个局部设计都很精致个性，但融合之后就显得有些复杂了，这点在同时代的对手外观设计衬托下尤其明显。
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
如果说外观的改变方向有待商榷的话，那这款车的内饰提升绝对是毋庸置疑的。整体内饰布局在保证了使用合理的前提下，观感也很得体。另外大量钢琴烤漆面板的设计，虽然后期使用会带来划伤的问题，但就现代感的营造方面，的确提升很明显。
中庸到没有人挑剔的动态，也是种能力
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
初上手起亚K3这款车，它的驾驶体感很符合我对它的预期，即没有什么冒尖的性格特征，但又不至于完全无感，这种非完全放弃式的中庸动态感受，很符合这个车型受众的喜好。动力方面，1.4T的发动机最大功率96kW、最大扭矩211N·m，实际感受虽然称不上性格暴躁，但比1.5L、1.6L小排量自然吸气之流相比，它的动力表现还算是跟得上驾驶节奏的。
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
真正让这组动力系统体验提升的方面，是它的变速箱，7速双离合的变速箱在日常绝大多数的工况下，平顺性表现都能让人满意。而且，这款变速箱在保证了换挡平顺性的前提下，其换挡速度也没有牺牲太多(没有大众体系下双离合换挡的犀利感，但在整个市场中换挡速度也处于较高的层次)，总体表现完全可以给高分。
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
回到正题动态感受层面上，可以定性的是，这款车还是以舒适为核心进行打造的。和竞品那些同样主打舒适取向的车型相比，它最大的特色，同时也是优点的地方在于，它除了在机械各方面都对舒适做了相应调校之外，在将这些细分归纳其整个调性的时候，还很协调有序，难得。
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
把动态这个层面拆开来讲，转向手感有些许细腻感的存在，同时力度力矩的把握也比较适中，个人稍微不太喜欢的是，它的转向圈数有点多，完全就是家用车的取向。底盘在动态过程中表现很舒适，但这种舒适不是以完全牺牲支撑性为代价的，它在弯道里的侧向支撑，以及起伏路面上的上下抑制表现都还算不错，整体动态协调感比较显功底。
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
把这些动态上的特征结合起来看，可以发现起亚在打造这款车时，思路是非常清晰的。动力系统在储备性上能跟得上驾驶节奏，不至于出现干吼不走的情况;变速箱换挡在保证了家用层面的平顺性要求前提下，还将换挡速度调校的比较快;整体车身底盘的动态也在保证了舒适取向的前提下，还不牺牲支撑性、稳定性等方面的特性。对于设计标定上的两向极端取舍，这款车真的尽力做到了定位居中且双边都取的地步，中庸而不油腻，说的就是这款车。
中规中矩的空间，中规中矩的体验
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
从上述表格可以看出，起亚K3的空间表现非常“没有特色”，几乎每项测试成绩都处于中间，这也符合这款车的整体定位思想。对于这样的结果得看怎么理解，它比不上空间大的日产轩逸，但又比空间小的雷凌优秀，选车时空间这个因素既不用担心，又可以忽略。
起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
和空间表现相同的是，这款车座椅的乘坐体验也“没有特色”，前后排座椅的人体工学表现还不错，适合日常用车的使用环境，另外座椅的材质填充，以及柔软程度，表现没有日产轩逸那样柔软，也没有德系车那样有支撑感，真的就是恰好拿捏在中间程度的位置。
总结
从起亚K3这款车的调性来说，它在机械层面上无感而协调的调教，说明了起亚在技术方面的能力是可观的;而车内空间、乘坐感受的“折中”，也表现出了其无短无长的中庸线路;相对来说在内外设计上，可以理解是起亚重点发力的方面，所以综合起来看，起亚K3这款车的思路把握很清晰。
对于这个级别的车型来说，能够将刚需点，例如动力、空间、舒适性、性价比等做到没有痛点，同时将外观内饰这些主观层面用力去做，真的是把普众消费者的心理研究透彻了，这款车适合没有非常个性的需求，同时又不想太无感，且还想尽量获得全能体验的消费者。那么问题来了，已经逐渐边缘化的品牌，消费者的目光会因为它的改变而回归吗?