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氢储存技术开辟商Cella Energy宣布其新型氢燃料电池更换系统已成功为无人机(UAV)提供动力，以更安全，更高性能的技术取代锂离子电池。
苏格兰海洋科学协会(SAMS)使用Cella的氢基动力系统完成了一次试飞。该系统基于Cella牢固，轻质的储氢材料，加热时能释放大量氢气。
Cella设计并创造了一种使用这种材料的气体发生器，当与燃料电池结合使用时，可以产生电能。完整的系统，即Cella气体发生器以及由Arcola Energy提供和集成的燃料电池，比它所取代的锂离子电池轻得多。这项工作得到了英国Innovate的资助，并使Cella和Arcola能够设计和建筑一个可以整合到Raptor E1中的动力系统，由Raptor UAS的Trias Gkikopoulos建筑和设计。
“这次飞行使用了一个小型原型系统，我们很高兴最初的飞行计划在不久的将来进行另一次飞行。我们已经设计的这个系统的较大版本的能量是相同分量的锂离子电池的三倍，“Cella的常务董事Stephen Bennington说。
该系统使用大约100个固体颗粒装入盒中。1平方厘米的颗粒由化学化合物制成，当它们被温柔 加热时产生稳定的氢气流。然后，这种气体在燃料电池中转化为电能，燃料电池运行无人机的转子。包含聚合物可阻挠化合物熔化并帮助其在较低温度下释放氢。
测试飞行持续了10分钟，并在80米的高度飞行 – 尽管它可能已经用了两倍的时间用船上的燃料，阿格尔苏格兰海洋科学协会海洋技术负责人菲尔安德森说。英国，航班发生的地方。“与电池不同，如果加入两倍的燃料，你可以走两倍。”
“这对我们来说是一个激动人心的市场，”Cella首席执行官Alex Sorokin解释道。“它正在迅速进展，用户迫切需要一种能够超越现有技术的电源，从紧急服务到希翼调查或绘制其基础设施的公司，无论是风力涡轮机还是天然气管道。”
“作为无人机的开辟者和用户，自从我们第一次见到Cella Energy和Arcola的团队以来，我们向来对这项技术的潜力感到兴奋，”SAMS海洋技术主管Phil Anderson说。
“无人机中的清洁可靠的动力，例如这种氢电系统，对于一系列环境和蔼候监测至关重要，从通过苔原的甲烷采样到与海洋的CO2交换。轻型动力向来是飞机的限制 – 也许不会持续太长时间。“
Arcola Energy总经理Ben Todd表示，“我们很高兴能够验证Cella的新型氢气发生能力，并将这种成功的燃料电池集成到机身的具有挑战性的物理封装中。”
Cella的固态储氢技术还解决了压缩气态氢运输的问题。Cella的材料是固体，不受压缩，在空气中稳定，温度低于500℃。出于这个原因，Cella还与其合作伙伴Safran的Herakles部门合作开辟航空航天系统，该部门很快将成为Safran和Airbus合资企业Airbus-Safran Launchers的一部分。两家公司向来在共同努力，证明将Cella的储氢材料用于航空航天应用的可行性。他们已经建立了一个工作系统，并且已经很长时间地了解其许多安全性，性能和认证要求。