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布雷蒂尼，由ADP和Thales和民航进展到对抗无人机空袭该设备的基础上测试阶段，应该在今年夏天逐步部署在戴高乐。
无论是真实的还是虚构的，无人机现在都是对机场的严峻威胁。不幸的事在伦敦的盖特威克机场因可能从未得到证实无人机概述，瘫痪了两天，都证明。幸运的是，ADP小组并未等待盖特威克的困境做好准备。从5月开始，巴黎机场的经理应该开始在Roissy-CDG机场部署，这是第一个由Thales和空中导航服务局开辟的反无人机设备。
“自2017年以来，我们向来在与Thales和DSNA合作开展此项目，”ADP集团执行董事Edward Arkwright表示。该装置仍处于布雷蒂尼测试阶段，但它的工作原理，我们计划部署戴高乐月开始，使今年年底前全面投入运作。“
这个主题确实比它看起来更复杂。“无人机不是我们的敌人，”阿克赖特说。他们的使用必将进展，我们必须组织与航空运输的同居。这需要首先能够在足够的通知下找到它们，以便在必要时能够中和它们。今天，传统的雷达可以探测距离为3公里的无人机。我们的目标是能够使用全息雷达探测它们，距离至少为7公里。但是如果机器以60公里/小时的速度飞行，只需几分钟就可以决定做什么。
人工智能
为了幸免误报，设备不仅必须识别威胁，还必须以足够的精度定位威胁，并与鸟类产生差异。“该系统必须与摄像头和人工智能相结合，”ADP总经理说。还有必要建立一个决策支持界面并建立一个业务链“。
金鹰被取消资格
最后一步不是最简单的，是中和模式的选择，这在飞机经常出入的区域可能很棘手。“几种解决方案仍在测试中，”Arkwright说。最有趣的是拦截或扰乱无人机的操纵信号。但也有动力网的解决方案“。另一方面，去年夏天法国空军在Mont-de-Marsans基地18上测试过的训练拦截无人机的鹰的解决方案似乎已被丢弃。猛禽 – 一只壮观的金鹰 – 误将他的目标误认为是一名5岁的女孩。