它肯定拥有所有合适的配料：4.0升自然吸气平六缸，1,400公斤轻重，中置发动机平衡，两个座椅，可爱的控制配重和操作装置，可通讯的悬架和转向系统。这是一种流血的喜悦。
您拥有了这款光荣的六缸发动机，自从我们接触到脆弱的四缸发动机以来，我们一直敦促保时捷将其推回到Boxster中，而我们要做的就是使用它，让它弯曲它的能力，感觉它从深处向下挖掘，在中音范围内猛增，最后达到啸叫声。然后更改并重新做一遍。
当然，您可以体验到。但只有一档。那是第二位。其实没有，那齿轮是第一位的。显然，我从未见过第二名，因为它的时速为85英里/小时。消化一下。秒速达到85mph。
保时捷的理由如下。对于手动变速箱，保时捷将第二变速箱视为超速档，因此它必须足够长才能应付所有A道事故。PDK并不存在问题，因为变速箱可立即为您升档。当汽车驶向您的拐角处时，在手动档中被挡住，可能使事情变得令人讨厌。
我知道，这是愚蠢的，当我们所有人都将第三视为超车时，但是在GTS中，第三是一切。它会脱离静止状态，并且仍会超过115mph。我用数学方法解决了这一问题-它以60英里/小时的速度提速4,000 rpm，然后升至7,800 rpm。
但是再想一想。排在第三位的是限速，而发动机甚至还没有大步前进。您想在所有出色的本地道路上使用第三/第四架飞机，但是如果您想让引擎发声，则必须处理一条狗腿。这很烦人。但是，不仅如此，它还使汽车感觉迟钝。这款nat asp GTS取代了即将淘汰的Turbo’d 2.5四缸发动机，应该活泼而机敏，但是在转速范围内，最活泼的一环比您想要的装备更难以访问。
的很高兴。漂亮的粗短杆，可爱的油性机制。在Sport和Sport Plus中为您降档，为您带来最轻松的收拾。每个控件都具有相同的平滑运动和细心的加权。转向是如此的顺畅，仿佛您将汽车倒入弯道一样，悬架同样灵巧。
如果我有批评，那就是没有优势可以把握，这辆车专注于成为Peter Perfect，以至于您的感官难以捉摸。除了噪音。但是请记住，您以3,000rpm的速度运转，而不是两倍，所以并不令人兴奋。它所做的一切都非常圆滑，以至于您感觉还不太了解它。也许是因为GTS并不是我期望的那样。