雷诺及其同盟伙伴日产和三菱正处于危机状态，他们希望缩减业务规模，以阻止在大流行之前就已经堆积的损失。
上周五，雷诺宣布了一项重大重组，已对六家工厂进行了审核，在全球范围内有14,600个工作岗位。在审查中的工厂包括法国的Dieppe小型工厂，该工厂负责Alpine A110跑车，其年产量不到五千辆。
雷诺表示，它希望到2024年将其年产能从目前的400万辆减少至330万辆。该汽车制造商还希望在未来三年内将固定成本降低20亿欧元(约合22.2亿美元)。日产汽车周四表示，希望在未来四年内将年产能减少20%，至540万辆，印尼和西班牙的工厂将关闭。
拥有雷诺汽车15%股权的法国政府正在考虑向该汽车制造商提供50亿欧元的救援贷款，但表示只有在管理层与工会就削减成本的谈判最终敲定之前，它不会签署该协议。
现代的Alpine A110甚至在2017年开始生产之前就遇到了麻烦。该车原本是与Caterham的姊妹车型一起开发的，但由于自身的财务挫折，英国跑车品牌退出了交易。雷诺靠自己的力量前进，但由于A110的销量低，汽车和Alpine品牌的前景并不光明。
作为其周转计划的一部分，雷诺将与日产和三菱在未来的车辆开发方面更加紧密地合作。正如周三概述的那样，雷诺日产三菱联盟计划增加整个联盟的技术共享，包括整个车辆平台。
雷诺将涵盖该联盟的所有超小型跨界车，以及车内连接性和小型车辆的动力总成。它还将开发轻型商用车和新的回收流程。
每个联盟合作伙伴还将根据各自的优势在特定的市场上成为冠军。雷诺将成为欧洲，俄罗斯，南美和北非的冠军。日产将成为北美，和的冠军。三菱将成为东南亚和太平洋地区的冠军。这并不意味着合作伙伴不会在他们不拥护的市场中竞争，而可能意味着他们的存在和阵容有所缩减。雷诺已经确认将停止在销售带有内燃机的汽车。