当我的车库门升起，晨光开始照耀着汽车绷紧而凝聚的曲线时，我对自己说：“这将永远不会变老。” 相反，跳进的2020保时捷的911 Carrera，我停下来思考如何简单，内敛，无误卡雷拉跑车的形式，但多少思想和工作进入它的形状，在赛车黄色油漆闪闪发光。
所有这些复合曲线，一个流入另一个正负空间，而我找不到一个平坦的表面。没有固定的“珠宝”，没有字符线或钣金折痕，因为整个汽车本身就是珠宝和手势。用极少的外观设计来命名另一个好看的汽车。我一直绕着汽车走，没有一个不好的角度。它是您可以驾驶的雕塑。
正如我们现在知道，2020年的保时捷911卡雷拉代表第八次(或992代)911，和这些的，我们现在已经驱动三种变体：在Carrera S的赢得我们的2019最佳实驾车比赛，卡雷拉4S的那些将从全轮驱动中受益的人，以及难以置信的出色Turbo S，可以正确地跃入超级跑车领域。
自然，每个人都有相关但独特的个性。那么，就字符和驾驶体验而言，这种所谓的“基础” 911在哪里着陆呢?假设您受到预算的限制，只能买得起最低限度的911。这值得吗?
保时捷911会驾驶什么?
简而言之，它可能是迄今为止最具凝聚力的跑车，即Goldilocks的“少年权利” 911。最好将其驱动方式描述为“纯”。驾驶员对引擎不敬畏;就在那儿，准备好并愿意。我并没有感到震惊，就像拥有640马力的Turbo S一样，它拥有强大的动力和运动能力。
相反，我发现自己比在Carrera S / 4S中更多地使用了更多的动力，使转速保持在神奇的5,000 rpm区域以上，在该区域，发动机扭矩将加速的任务转为马力。标准的钢制制动器是渐进式的，易于预测和调节。可变比率转向的静音程度不如我在Carrera 4S中发现的那样，但不如获得特定于模型的硬件的Turbo S那样神奇。
我对一种或多种品质没有感到惊讶或分心，这一事实使体验变得更加全面。我开了整辆车。我没有在加速，制动和转弯之间进行权衡。相反，我将它们融合在911令人印象深刻的性能范围内。明显的底盘刚度，减震器的工作状况，可信赖的制动器，心灵感应式转向，可伸缩的发动机和出色的变速箱，共同发挥了作用，从而提供了亲密且最终充实的驾驶体验。超级有能力。然而，性能卓越的保时捷911优于许多其他跑车。
911 Coupe是否带有手动变速箱?
我们知道手动变速箱即将到来，因为我开了一辆配备有992的开发车。一年半以前，我说：“说到七速手册，和英国的使用率最高，因此没有灭绝的危险。在大多数跑车中，典型的是百分之五到百分之十五，但是对于保时捷来说，在售出的Carrera GTS车型中，完全有34%，GT3的70%和Carrera T的80%具有手动变速器。” 但是，到目前为止，所有这些都是八速双离合器自动变速器。并不是说这有什么问题。我们对PDK非常热爱。
可以肯定的是，价格更高的15900美元的Carrera S相同的双涡轮增压3.0升平置六缸发动机的功率可提高64 hp，但您几乎不会注意到或错过它。在基地卡雷拉(Carrera)，您会发现379马力和331磅-英尺的扭矩令人惊叹。将其与价格低廉的$ 2,720 Sport Chrono套件相结合，除其他外，还增加了动态发动机支架，运动型换档协议，方向盘上的驾驶模式开关以及真正令人惊叹的真正的启动控制系统。有了这个单一选项，911便是您需要或想要的所有跑车。将$ 2,950加元的Sport Exhaust系统加一个大声的按钮，汽车就会发出驾驶的声音。
2020 911与旧版911 Turbo相比如何?
我驾驶的第一辆保时捷911是限量版的1997 TurboS。这是一个介绍helluva的品牌，是的，我走到方向盘的另一侧来扭动钥匙，然后立即将其停下，以放松离合器。新秀!但是，我以前从未经历过那种剧烈的加速-除了游乐园的膝盖上有一个填充着钢筋的游乐园外。
993年代是风冷发动机时代的最后一个，但首款具有永久性全轮驱动的911 Turbo源自传奇的959。最强大的3.6升双涡轮增压Turbo S引擎可达到424马力，并具有六速手动档(所有三个踏板均铰接在地板上!)，它实现了令人难以置信的3.6秒0-60 mph时速。
如图所示，后置驱动器“基本” 2020 911 Carrera coupe配备了八速双离合器自动手动装置，并且发射控制装置将以60 mph的速度匹配甚至击败去年的顶级911 Turbo。嗯是的。我们会说很快。由于MotorTrend测试已暂停，因此我们必须就汽车的实际性能与您联系。
为什么我们对这3.6秒的数字如此自信?443马力的2020 Carrera S / Carrera 4S已经以2.9至3秒的速度运行至每小时60英里。与1997年Turbo S一样先进，并具有45 hp的优势，2020 911 Carrera在技术上距离保时捷已经23年了。从那以后，他们学到了一两件事。
基本保时捷911的价格是多少?
我们的测试车型Carrera coupe的起价为$ 98,750(包括目的地)，但增加了皮革饰板内饰，带座椅通风的自适应运动型座椅，换道辅助系统，20/21英寸前/后轮以及上述的Sport Exhaust和Sport Chrono套件使我们的测试价格达到$ 116,110。因此，不要讨价还价的地下室，也不要精简包装。
我会对保时捷911感到厌烦吗?
当然，要在不拉紧脖子的情况下读取油量表是很难的，而且粗短的换挡拨动开关令人不安，但是毫无疑问，驾驶992保时捷911(甚至是基本型号)对于驾驶爱好者来说同样出色。
当然，有更快的版本，更昂贵和更闪光的911。但是，基座911可能是最令人满意的日常驾驶员，也是前往山丘的最佳借口。这不是安慰奖。这是您每天早上在车库，每天下班回家的路上以及星期天两次收到的奖品。没有“基础” 911这样的东西。