在推广其ConnectedDrive商店的过程中，宝马想让车主通过订阅的方式获得车辆部分硬件以及软件功能。宝马尚未详细说明该服务的运作方式，但是简单来说，就是宝马将向用户提供一些精选的驾驶辅助和舒适性功能，从而获得重复性营收。在消费者购买汽车的时候，宝马已经将所有功能内置在车辆之中，车主如果想要使用这些功能，需要通过该公司的ConnectedDrive商店付费解锁。
在宝马看来，通过付费的方式来选装硬件和软件功能，给车主提供了更大的经济灵活性。例如，如果消费者买了一款带座椅加热的车型，车主只需在一年中最冷的几个月为该功能付费。同样，在转售车辆时，下一任车主也可以根据自己的需求定制车辆功能，只为他们需要的功能付费。
当然，这一计划的本质，是宝马希望通过本就售价不菲的车辆赚取更多收入。宝马当前售价最低的车型，价格也达到了3.6万美元左右。在大多数情况下，当消费者花费高价买了一辆汽车之后，他们一定不希望在使用车辆本就拥有的功能时二次付费。
宝马想推出该服务也不难理解。在推出订阅服务后，即使车辆进入二手车市场，也依然可以给宝马持续创造营收。这并不是宝马第一次尝试这种做法，2019年，宝马宣布，如果车主想要在自己的车内使用苹果CarPlay，需要缴纳80美元的年费。随后，在遭到车主的投诉之后，该公司取消了该订阅服务。
最近几年，车企都在寻求新的营收渠道，而不再满足于汽车销售的一次性收入。凯迪拉克和保时捷等公司都尝试过车辆订阅服务，消费者可以按照自己的需求使用一个品牌下的多款不同车辆。然而与车辆订阅相比，要求车主交钱才能使用车内功能，宝马该计划可能无法获得大多数消费者的认同。