为了纪念汉斯·梅兹格(Hans Mezger)的一生，我们将重新发布2011年6月保时捷911 GT3 RS 4.0的首次驾驶，该车型与保时捷公路车上著名的梅兹格发动机相违背。
保时捷推出了太多的911精装版，以至于收藏家们现在一定已经觉得不高兴了。有911 Carrera 4 GTS，911 Black Edition Cabriolet，911 Turbo S Edition 918 Spyder等等。似乎规格和油漆的每种组合本身都可以成为模型。我们只是在等待窄体后轮驱动的Turbo Targa Orange Stripe版本。
取而代之的是真正的交易。不仅是最后的997系列911，而且还有终极的RS，以及宏伟的Mezger六合一钢琴的强劲天鹅之歌。911 GT3 RS 4.0。。。现在，这就是我们所说的收藏家的汽车。
它不仅包含来自现有GT3 RS和GT2 RS的最佳车身，空气动力学和底盘调整的混合匹配，还包括悬架中的一些竞争部件。哦，不，那将是保时捷通常的脸颊。这次您将获得一个实际的新引擎。493马力，自然吸气，8,500 rpm的咆哮声，只是在等待在不到八秒钟的时间内将这个重达3,000磅的雪橇推向每小时100英里的速度。
虽然现在所有主流911的六缸发动机(甚至是Turbo)都完全不同，但保时捷赛车运动的Mezger发动机为911 GT3和GT2车型以及赛道911提供动力。它始于1996年的勒芒保时捷GT1。但是继续使用两个发动机系列几乎没有商业意义，因此这是一个可悲的告别。
新款GT3 RS 4.0与仅提供履带的四升911 GT3 R和RSR共享其滑块，长冲程曲柄和钛合金杆。它还配备了具有可变凸轮正时和可变歧管以及催化废气的道路汽缸盖。
但是这些道路元素与RS 3.8引擎上的元素不同-哦，不。重新设计了它们以提供更高的气体流量。气门正时不同;进气歧管具有更宽，更短的流道，并且铸件更薄;空气滤清器为履带式物品;压缩比从13.0下降(是，下降)到12.6：1;排气管中的空隙更大，因此必须使用价格昂贵的新金属来保持洗涤后的气体清洁。作为成就的衡量标准，每升功率输出实际上高于3.8。
我们告诉保时捷GT开发总监安德烈亚斯·普伦宁格(Andreas Preuninger)，这对于在短时间内完成一辆精疲力尽的汽车来说是一项难以置信的努力。他说：“这不是生命周期计划的汽车。” “这是最后一刻的决定。在去年我们在纽伯格林24小时耐力赛中表现出色之后，我让董事会成员们对他们的心情很满意。我的团队已经存在多年了;我们已经做了所有GT3，GT2和RS赛车。我们非常了解。车队中的每个人都想把这辆车做为最后的致敬之作。我们希望完美地做到这一点。每个人都过度动力。”
强大的动力指标和高达8,500的转速吸引了您的注意力，但此引擎最令人震惊的方面实际上是其易处理性。即使在变速比短，重量轻和正面区域紧凑的情况下，339磅-英尺的峰值听起来并不巨大，中档弓步还是很棒的。在三档时，这种东西在4,500至8,500 rpm之间飞行的方式令人眼花ill乱。另外，与GT2荒唐的涡轮增压器相比，交付的完全进展使利用它变得更加容易。
像3.8 GT3 RS一样，4.0拥有巨大的碳纤维尾翼，前挡泥板和相同材料的引擎盖。门是铝制的，后侧玻璃窗是有机玻璃。那个巨大的尾翼与3.8一样，但是它的倾斜角度更大，可以增加下压力。这样可以将前端向上拉，从而使那些小的潜水板位于前轮之前。
发动机具有动态自适应安装座，可通过计算机控制将发动机和变速器牢固地锁定在坚硬的角落处，紧贴外壳。这使这款已经非常具有决定性的汽车不再犹豫不决。后悬架所有下部接头中的实心球形接头也是如此-4.0上3.8上的新功能。
600多种生产中的大多数将安装防滚架和陶瓷制动器，但它们是可选的。立体声和空调是免费的选择。
减轻重量的目的包括使用保时捷盾徽贴纸，而不是珐琅金属引擎盖徽章。请注意，汽车其余部分的条纹质量可能抵消了重量减轻的影响。这台机器对其身份不谦虚。
了解它的血统书，您可以了解它的出色性能和壁虎般的抓地力。重要的不是数字，而是数字。这就是他们的交付方式。
在动力总成方面，您会听到嘶哑的纯正六音和即时油门响应。能够对电源进行微管理，确实可以改善一台精度很高的机器的操作性能。比赛变速箱的变速杆进一步将驾驶员和赛车紧密结合在一起。
及其处理。好家伙。转向很锐利，绝对有感觉。它有很多需要交流的地方，因为这不是坚持中立态度的汽车。您的输入和曲线的松紧度决定了转向不足还是转向过度，小麂皮包覆的轮圈使您始终精疲力尽。前轮胎和325/30 ZR 19英寸后橡胶均会发出早期渐进式警告，从而放弃抓地力，因此您可以采取一些措施加以解决。如果您不这样做，那么高阈值但非常平稳的稳定性系统将为您效劳。
偏离轨道时，我们进入了一些崎bump不平的道路，但仍然发现这台机器具有合理的行驶顺应性，即使在起伏时也具有史诗般的牵引力，并且倾斜很小(无论如何对于911而言)，都可以被山脊和外倾角偏离路线。
如果您将其用作城市汽车，主要的烦恼就是沉重的离合器。在高速公路上行驶时，问题将出在那些坚固的悬挂接头上，轮胎的砰砰作响，事实上，后视镜里充斥着购买RS的大水平提醒。
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