根据行业组织收集的新调查数据，机器人轴心确实存在公众形象问题。今年早些时候，自动驾驶汽车教育合作伙伴对1200名人进行了调查，发现48%的人表示，他们“永远不会乘坐自动驾驶的出租车或乘车共享汽车”。与说将自己的名字列在等候名单上以乘坐无人驾驶汽车的人相比，略微更多的人(20%比18%)认为自动驾驶汽车永远不会安全。
PAVE表示，其数据并不反映的怀疑或恐惧基础上，行人通过尤伯杯的自主车型之一杀戮，也不是一系列的驱动程序，同时使用杀了特斯拉的自动驾驶仪。实际上，这些事件甚至没有在很多人中登记。51%的人说他们对亚利桑那州的Elaine Herzberg的死亡一无所知，另有37%的人对Uber的死亡一无所知。相似的数字表示，他们对特斯拉自动驾驶仪的死亡一无所知(49%)或甚少(38%)。但是那些对死亡人数了解很多的人更有可能告诉调查，他们认为自动驾驶汽车现在是安全的。
根据调查数据，乘坐Robotaxi可能会改变其中的一些想法。五分之三的人说，如果他们对自动驾驶汽车有更好的了解，他们会对自动驾驶汽车有更多的信任; 58%的人说，亲身体验(即乘坐无人驾驶汽车)会让他们信任技术更多。
对ADAS的信任度更高
相比之下，更多的人对所谓的高级驾驶员辅助系统(ADAS)充满信心-这些系统可以包括特斯拉(Tesla)的Autopilot和通用汽车(General Motors)的Super Cruise等系统，但也包括自动紧急制动，盲点监控和停车辅助等技术。在1,200名受访者中，有678名报告拥有一辆配备了ADAS的车辆，其中四分之三表示，“当我知道大多数其他车辆都具有增强的安全功能时，他们会在道路上感到更安全”。渴望看到他们的下一辆车会有哪些新的安全功能。
总体上，人们对“无人驾驶汽车”，“自动驾驶汽车”和“自动驾驶汽车”等广义术语持高度怀疑态度，尽管配备了ADAS的汽车的个人更喜欢远程停车，停车等特定技术，几乎有二分之一(48%)的人表示，他们的车辆安全系统防止了碰撞，尽管PAVE确实指出，一些接受调查的人可能已经在提及其他系统，例如防抱死制动系统。
有趣的是，拥有带有前向碰撞警告(FCW)，盲点监控(BSM)，车道偏离警告(LDW)和自动紧急制动(AEB)的汽车的驾驶员也更有可能认为，安全的自动驾驶汽车将在该区域内提供。与没有这些功能的产品相比，未来10年。(FCW：73%对58%; BSM，LDW：73%对59%; AEB：70%对59%。)
人们真的了解自己的车吗?
但是，PAVE指出了一些理由来反对那些ADAS索赔。当被问及是否有可能“今天拥有一辆完全无人驾驶的车辆”时，拥有远程停车系统的人中有59%，有驾驶员监控系统的人中有47%，有自动紧急制动的人中有44%回答是。实际上，目前没有完全无人驾驶的车辆可供出售，并且正在开发这种系统的公司并不打算将系统出售给消费者，而是计划操作机器人轴。
此外，PAVE指出，驾驶员之间可能存在很多困惑，因为38%的受访者声称拥有自适应巡航控制的车辆，即使2018年的实际市场普及率仅为12%。39%的受访者表示，他们对用于营销ADAS功能的所有不同名称感到困惑，证实了我们在2019年进行的报道。
PAVE指出，对ADAS和自动驾驶的混淆“是非常危险的，值得立即关注”，该组织建议业界应简化和标准化讨论和描述此类功能和技术的方式。作为涵盖该主题的出版物，这无疑会使我们的生活更轻松。