当一代汽车即将退休时，汽车制造商通常会透露特别版车型以吸引新客户。这对于车辆来说也是一个很好的告别，也是一种更容易销售汽车的方式。斯巴鲁WRX和WRX STI的故事没什么不同。该车是在5年前推出的，我们已经看到了下一代WRX的外观概念，并且我们已经听到有传言称下一代STI可以产生400 hp的功率。在过去几年中展示了Series.Gray，STI Type RA和STI S209之后，斯巴鲁在2019 LA上展示了WRX和WRX STI Series.White 车展，我们最近有机会跟进，并在这两个强大的模型上进行了一系列标准化测试。
在深入探讨数字和提升印象之前，让我们先谈谈Series.White型号的不同之处。斯巴鲁将WRX和WRX STI分别限制为500辆，并且都添加了独家的陶瓷白外墙涂料，水晶黑镜盖和磨砂青铜BBS车轮(WRX为19英寸，STI为20英寸)。在内部，两种型号都配备绒面革Recaro性能座椅，通常只能在STI上找到，六速手动变速箱是两种Series.White车型的唯一变速箱。
底盘上没有任何变化— STI系列。白色继续由斯巴鲁2.5升老化的平置四缸发动机提供动力，该发动机为所有四个车轮提供310 hp的动力和290 lb-ft的扭矩，而WRX的心脏为2.0 268 hp和258 lb-ft的4升涡轮增压四缸发动机。皮肤下的变化是悬浮液。这些Series.White车型配备了Bilstein减震器和Brembo制动器。STI还增加了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。为了使STI减轻一点，斯巴鲁放弃了备用轮胎，转而使用了轮胎修理套件。
不要让它的外观欺骗您。尽管花哨的颜色和漂亮的轮毂，STI仍然很难驾驶。凭借其沉重的离合器踏板，您会感到每次踩离合器都在锻炼。就像旧的三菱Lancer Evolution一样，STI的刚性悬挂会让您想更频繁地拜访脊医。即使在田野场地更容易驾驶的赛道上，STI也没有那么友好。不过，还有很多优点。它的转向是直接的，可为您提供大量反馈，引擎的声音和感觉就像是来自拉力赛车。但是，如果您正在寻找更平滑的东西，那么常规的WRX可能是正确的选择。它的悬挂更加顺畅，并且发动机相当激进。离合器踏板不那么牢固，变速箱也易于换挡。
在我们的直线加速测试中，道路测试编辑Chris Walton始终无法启动STI。他说：“它要么变得沼泽，要么就不得不轻抓离合器，以至于开始感到辱骂。” “离合器确实是抓地力，变速杆是开槽的，只是不喜欢牵引带。” 这些发射困难阻碍了科学，技术和创新的加速。在0-60英里/小时的跑速下，它比常规WRX慢，与WRX的5.6秒相比，其平缓为6秒。尽管功能更强大，但STI在四分之一英里行驶中几乎没有击败WRX(101.6 mph时为14.2秒，而98.7 mph时为14.0秒)。
像沃尔顿一样，测试主管金·雷诺兹(Kim Reynolds)更喜欢WRX而不是STI，尽管他称赞高性能机型在八字形上具有平坦而稳定的姿态。他说：“很奇怪的是，它比STI更有趣，因为它在拐角处的滚动稍大。”
但是，布雷博制动器确实帮助了这两辆车。与2018年的WRX Premium和2018年的WRX STI相比，该系列白色从60英里每小时加速到0英里每小时。STI在103英尺(相比109)后停止了，而WRX在110英尺(相比113)中停止了。除了更好的抓地力，两个Subarus的刹车看起来都更加帅气。
在内部，两个模型几乎相同。Series.White的7.0英寸信息屏幕未更改，并且与Apple CarPlay和Android Auto兼容。绒面软垫Recaro座椅可提供充足的侧向支撑和足够的缓冲。尽管继承了赛车运动的性能和外观，但WRX和WRX STI的内部空间仍然相当宽敞。即使第二排也有足够的腿部空间，并且还有足够的行李寄存空间。
如果您正在考虑购买Series.White，但无法确定型号，我们建议您使用常规的WRX。STI太苛刻和不安，除了价格昂贵之外，它还比WRX慢一些。我们获得了集会精神和STI品牌的传承，但WRX速度同样快，而且您仍然拥有运动外观(没有巨大的机翼)。我们不知道当前的WRX会持续多长时间，但是斯巴鲁WRX和WRX STI系列。白色将时尚的外观和性能完美地结合在一起。