在2017年多雨的Daytona的24小时耐力赛中挥舞着方格旗后的几分钟，Ac歌的老板乔恩·池田(Jon Ikeda)正在跑道上的豪华品牌套房内欢呼。#86 NSX GT3赛车在排行榜上名列第五，但池田不仅为新的Acura赛车成功亮相而欢呼，而且还庆祝该品牌为未来打造的车型。
该2021讴歌TLX是命运的重要组成部分。在过去的几年中，TLX一直是超级竞争型运动轿车细分市场的第二大销售领导者之一，其后劲十足的宝马3系和梅赛德斯C级，但给奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·朱利亚带来了伤害，雷克萨斯IS和创世纪G70。不过，从未有人认为它特别性感。
池田在将TLX放在购物者心中的最前沿的同时，还希望为豪华家电轿车带来更多魅力。新的TLX不仅预示着更大胆的设计语言，而且Ac歌还将复活Type S高性能模型。
佛罗里达那潮湿的星期天下午是Ac歌新篇章的开始，从池田的面孔来看，好事来了。在推出功能强大的NSX并赢得比赛之后，Ac歌将重新启动其作为本田性能部门的步伐。第二代2021 Acura TLX几乎可以保留以前的所有产品，并添加了许多关键成分，可以真正在运动型轿车领域竞争。
ura歌拥有普通版车型的标准2.0升涡轮增压发动机和S型车的3.0升双涡管涡轮增压V-6发动机，在情感方面，它的使用率翻了一番。最重要的是，TLX带来了引人注目的新设计，该设计借鉴了Acura Precision Concept和令人惊叹的Type S Concept。
2021年Ura歌TLX：强劲的比例
看一下TLX，它所占的比例突飞猛进。仪表板到轴的长尺寸(比以前的型号长7.8英寸)，宽大的引擎盖和短的悬垂，使这辆基于前驱的汽车具有向后的姿态，以彰显其运动性。轴距增加了3.7英寸，为113.0英寸。TLX具有更宽的车身和较低的车顶，可在道路上行驶。面对面，TLX的优美线条也应引起很多关注。
前面板采用了ura歌五角形菱形格栅的大胆版本，比我们在RDX中看到的更为直立。源自S型概念的新一代Jewel Eye大灯增加了四个LED元件和明亮的日间行车灯。前挡泥板还采用了该概念中的鲜明线条，显示出大型散热器格栅，并将雾灯隐藏在角落。引擎盖坚固的字符线为前部增加了更多的肌肉，从而有助于Acura设计师追求的进取态度。
从侧面看，折痕更加细腻和整洁，但是19英寸的轮毂(标准配置为18英寸)使外观更加美观。后部可能是TLX的最佳角度。新的尾灯模仿了日间行车灯的形状，而两个宽大的排气管则增加了尾部的感觉。
A-Spec运动外观套件在2021 TLX中继续使用，增加了独特的19英寸鲨鱼灰色轮毂，其车身周围有光泽黑色装饰，后扰流板以及更暗的前灯和尾灯。S型从那里长大，增加了四根排气管，一个前分离器和一个后扩散器。普通汽车上的所有镀铬都涂在了S型黑色哑光底漆上，使其更具运动感。
2021年Ura歌TLX-熟悉的客舱
TLX 采用与RDX内饰相似的设计，获得了全新外观的机舱，需要进行大量改进。驾驶员座椅处于较低的座椅位置，从该位置可以看到膨胀的引擎盖。中控台已经过重新设计，仪表板顶部有一个10.2英寸的屏幕。
可以使用位于驾驶员附近的触控板来控制信息屏幕，该触控板现在具有更大的扶手，可提供更舒适的位置。这是RDX中使用的系统，经过一年的审查后，我们发现了需要改进的方法。Acura表示，它会不断更新软件以消除错误，并使系统更直观地使用，但是毫无疑问，Acura界面的新购买者需要学习。
与当今的所有Ac歌一样，它没有变速杆，而是通过一系列按钮选择齿轮。控制台中间的大旋钮允许驾驶员从四种不同模式中选择：舒适，正常，运动和个人。如果TLX配备了可用的自适应阻尼器，则后者可以使驾驶员单独调节发动机响应和变速器映射，甚至可以调节悬架刚度。
机舱总体上具有超凡的感觉，而24色环境照明系统则可提升夜间体验。照明方案会根据所选的驾驶模式而变化，但是驾驶员可以将其覆盖为自己选择的颜色。ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点-拥有17个扬声器(比RDX多一个)，您可能不会听到任何来自外部的噪音。
尽管前排座椅有足够的空间，但对于后排乘客却是另外一回事。我的6英尺镜架的头部空间和腿部空间非常紧。后座乘客也没有USB端口-前排只有两个以及可选的无线充电器。
2021年Ura歌TLX：心灵与灵魂
2021 Acura TLX将由2.0升涡轮发动机提供动力，可产生272 hp的功率和280 lb-ft的扭矩。新的四冲程发动机直接来自RDX，也已用于本田思域Type R和Accord。与即将淘汰的TLX相比，这是一个很大的增长，后者由一台旧的2.4升自然吸气发动机提供动力，功率为206 hp和182 lb-ft。
不过，Type S的心脏将采用3.0升双涡管涡轮V-6的形式。尽管Ac歌在较大型发动机上的表现不佳，但我们预计功率将在300年代中期。即使与选配的3.5升V-6相比，S型中的3.0升涡轮增压器也会带来昼夜差异。
常规TLX和S型都将共享10速自动变速器，尽管S型变速箱已针对性能提升进行了调整。叉车可以将所有动力传递到前轮，或者通过选配的Super-Handling All-Wheel Drive(全部操纵的所有S型单元都配备标准SH-AWD)传递给所有四个车轮。像RDX中一样，该系统可以根据行驶条件将多达70%的扭矩传递到后轴，并且该后扭矩的100%可以传递到右轮或左轮。
在其表皮下，Ac歌为TLX开发了一个全新的平台。品牌代表说，该架构是专门为支持Type S的性能而开发的，并且与其他本田甚至Acura产品(尚未)共享任何部件。
最重要的细节是将前悬架的撑杆升级为控制臂。修订后的悬架应该可以更好地处理弯道。另一个关键因素是将扭转刚度提高50%，这将改善行驶性能。该平台使用56%的轻质材料，例如铝和高强度冲压硬化钢，比其他任何Acura轿车都多。
从NSX获悉，Ac歌的工程师能够在TLX中实现相同类型的电动助力制动系统。ura歌说，该系统允许它调整制动踏板力和制动压力，以提供受控的，牢固的制动力。Type S的设置相同，但硬件进行了升级，前部包括四活塞Brembo卡钳。
2021 Acura TLX-安全
如您所料，所有TLX都配备了很多种安全技术-从自适应巡航控制到自动紧急制动-以AcuraWatch的名义免费提供。在2021年，交通标志识别和驾驶员意识监视器将添加到该列表中，后者将监视驾驶员的行为和警觉性。
一个新的前排乘客安全气囊进入TLX，该气囊采用三腔设计，在发生事故时可以进一步保护乘客的头部。
2021年Ura歌TLX-它有需要吗?
考虑到驾驶员在不牺牲实用性和实用性的情况下对性能的渴望，紧凑型运动型轿车市场很难赢得竞争，但是2021年Acura TLX正努力做到这一点。尽管该细分市场可能不像几年前那样流行，但它仍然引起了人们的注意，Ac歌正在展示它在拥挤的领域中可以做什么。
当池田第一次带我穿过2021 TLX时，我从那个星期天下午在代托纳看到了他的面部表情。ura歌(Acura)努力达到目标，TLX(尤其是Type S)代表了展示品牌性能根源的重要一步。TLX能否带我们回到原始Acura Integra的运动性或复杂的Legend尚待观察，但Acura似乎走在正确的道路上。
预计2021年Ac歌TLX将于秋季到货，然后是2021年春季的Tye S.