从汽车和驾驶员
大约六年前，当我们首次驾驶小型奥迪S1时，我们称其为终极微型车。去年，我们不高兴地获悉，该公司决定不发展的直接替代品。为了使S1可行，奥迪需要与其姊妹品牌的合作，而大众汽车和西亚特则决定跳过假设的Polo R和Cupra Ibiza。但是奥迪向我们保证，即使不再佩戴S1徽章，顶级A1也不会令我们失望。
S1由228马力的涡轮增压四缸发动机提供动力，并通过六速手动变速箱将其输出输出到所有四个车轮，而A1 40 TFSI是前驱，具有197马力的2.0升直列四缸发动机强制性的六速双离合自动变速器 名字的“ 40”部分与奥迪基于输出的新命名法有关，范围从30到70。在该层次结构中，“ 40”表示汽车的输出功率为167至201马力。不要太想这件事。只知道40比35好，而25比更好。
在方向盘后面，最新的A1感觉不像它的前辈那样放弃31马力。这辆新车更轻，当涡轮增压器开始提供动力时，它会向前冲。从零时速到60英里/小时的速度大约需要6.2秒，在COVID时代空旷的高速公路上，我们能够确定这辆汽车能够达到146英里/小时的最高速度。
大众集团久经考验的双离合变速驱动桥可以快速，无缝地进行换挡，我们欢迎其换挡拨片。您可以使用A1的控制台换档器手动选择档位，但将杆向前推至升档，然后向后拉至降档，这不是我们的首选设置。可悲的是，奥迪选择跳过手动变速箱选项，即使这种变速箱在技术上是合适的：直到最近，大众Polo GTI还是可以使用它。
我们发现A1 40 TFSI非常经济。得益于其轻巧和现代的引擎，轻松达到35 mpg或更高。A1不再提供柴油，因此，这台顶级汽油发动机是A1阵容中最好的汽油发动机，还包括两个1.0升三杠，额定功率分别为95和116马力，以及150马力的1.5升四缸发动机
我们的A1 40 TFSI在几乎任何类型的道路上行驶都是绝对的乐趣。四门A1大约相当于Mini的大小，在城市中极为敏捷，但其底盘确实在乡村道路上熠熠生辉。它在前轴上具有支柱，在紧凑的扭力梁后轴上具有特征。方向盘清脆且重量合理。这款微型车配有电子可调减震器和可选的18英寸轮圈，是弯道，中性且易于放置的冠军。在运动模式下，它将制动单个角以抵抗转向不足。在高速公路上，即使接近最高速度，A1仍保持稳定。
内部空间足够大，即使是更长的行程，至少在前面。但是，除非前排座椅向后推得太远，否则后排座椅也无法正常工作。后排座椅抬起时，货物区域可容纳12立方英尺，折叠时可扩展至39立方英尺。用为中心的话，可坐式货运能力大约是大众GTI的一半。
A1配备了标准的10.3英寸数字仪表盘。图形在一定程度上是可重新配置的。运动模式几乎不会改变外观，但交换草书号码除外。奥迪在其高端车型中提供了更多的变化，拥有像RS车型一样的具有未来派风格的条形图将是很不错的选择。
标准的MMI信息系统使用8.8英寸触摸屏，并可选升级到10.1英寸屏幕。无论哪种情况，该系统都超出了同类产品的期望，并且可以在较昂贵的汽车中在家中使用。不幸的是，不能说内部的材料和风格。A1的机舱感觉很好，但是坚硬的彩色装饰和廉价的塑料却无法唤起曾经是奥迪商标的高级感。为了降低价格，奥迪取消了天窗或全景天窗选项。如果A1在同一平台上没有三个姊妹车型-SEAT Ibiza，Skoda Fabia和VW Polo，则A1的向下机动性将不那么令人费解。我们本以为奥迪会选择A1作为高端产品，而不是一时兴起。
这种批评延伸到了汽车的外观：A1比例合理并且看起来很运动，但是它并没有显得特别高档。前面的外部进气口是假的，六角形前格栅上方的三个进气口也是假的。这些缝隙应该引起传说中的B组Sport Quattro拉力赛车，前后挡泥板上的挡泥板也一样。如果奥迪没有杀死新车型的全轮驱动衍生产品，那将具有更大的信誉。
但是这些都是风格和品味的问题。我们仍然很喜欢这个A1。它的感觉比其额定马力明显快得多，而且它的构造无可挑剔。虽然我们仍然怀念S1，但A1 40 TFSI是无情复古Mini的绝对现代选择。我们希望它在有售