宾利(Bentley)制造了其标志性的L系列V-8发动机中的最后一个。在生产了61年之后，6.75升V-8的最后一辆使用的汽车-Mulsanne轿车已停产。
据宾利汽车公司的新闻稿说，最后的L系列发动机是由7人组成的团队星期一在该汽车制造商位于英国的Crewe工厂组装的。该发动机进入了第30代，也是最后一个Mulsanne 6.75版，这是为纪念Mulsanne和L系列产品的生产而推出的特殊型号。
L系列V-8的开发始于1950年代，当时Bentley属于劳斯莱斯。目标是用功能更强大的东西替换现有的inline-6引擎，但不增加重量或尺寸。从构思到在18个月内运行发动机，最终V-8的重量比替换的6缸轻30磅。
L系列于1959年开始生产，最初为劳斯莱斯Silver Cloud和Bentley S2生产，并且在过去的几年中不断进行更新。V-8的排量为6.2升，到1971年增加到6.75。在1980年代，它获得了涡轮增压和电子燃油喷射。
最初的自然吸气版本可产生180马力的功率，而目前的双涡轮增压6.75升版本在Mulsanne Speed中可产生530马力的功率和811磅-英尺的扭矩。根据Bentley的说法，现代版本的有害排放也比原始版本少99%。
这种独特的发动机由汽油驱动，但红线达到4,500 rpm时感觉更像是柴油。它是一款平稳而强大的引擎，可提供Bentley所渴望的轻松动力。
Bentley估计已手工制造了36,000个L系列。根据Bentley的说法，每台现代化的L系列V-8都需要15个小时的制造时间。组装人员会选择内部零件以实现最佳匹配，并且每个引擎都由专家单独签收。
随着L系列的退役，宾利将继续使用其4.0升双涡轮V-8和6.0升双涡轮W-12发动机，以及在Bentayga上推出的V-6插入式混合动力总成。 2019年。宾利计划在2023年之前推出所有车型的混合动力版本，并在2025年推出首款全电动汽车。