多年来一直是谣言的话题，但福特野马计划于2020年作为2021年的车型回归。
第一辆野马(Bronco)于1966年问世，最后一辆在1996年停产。这是一款在SUV成为现实之前的SUV，经过几代人的发展，它的体积已经相当大，并且成为了您更可能选择的车型在购物中心看，而不是在巨石上爬行。
在2021福特野马将返回到原来的吉普CJ-媲美的根源。我们在说的是更小，更坚固，功能更强大。这是其他期望。
与福特游侠共享平台
2021年福特野马将与福特游骑兵中型皮卡车成为双胞胎，后者将于2019年返回。底层平台是福特公司内部称为T6的车体设计，并在很大程度上进行了开发由福特于2011年在以外地区推出的澳大利亚游骑兵前哨基地。我们的游骑兵本质上是该早期游侠的更新版本。
已经在两辆SUV中使用的平台
福特已经将T6平台用于两辆SUV。一个是面向家庭的珠穆朗玛峰(Everest)，这是一款中型产品，在以外的地方有三排座位。另一个是叫Troller T4的越野车。它看起来像吉普牧马人，并以Troller公司为名，该公司于2007年被福特收购，并在巴西销售T4。
实心轴?
福特不会证实这一点，但有间片：新款Bronco将采用坚固的后轴和独立的前悬架。有传言称轮轴供应商达纳(Dana)已被选中提供坚固的后轮轴。这是一家为吉普牧马人提供实心车轴的供应商。实心轴虽然不是最佳的公路行驶性能，但结构简单，坚固耐用且易于修改。而且，它们允许相当大的铰接性，使车辆的轮胎保持与道路接触(或在越野时不与轮胎接触)。
轮胎和车轮
Bronco原型车配备了6凸耳17英寸车轮。街头轮胎是255 / 75R17普利司通Dueler AT全地形轮胎，而其他原型则使用BFGoodrich KO2全地形轮胎。与普利司通相比，后者在越野方面更具侵略性。
混合动力总成
福特曾表示，新的野马将提供混合动力系统。电动机的低端扭矩无疑可以帮助应对艰难的低速越野情况，并且电动取力器功能非常适合露营。如果不是标准的话，将提供四轮驱动。基本发动机可能是福特的2.3升涡轮增压4发动机，并升级为2.7升双涡轮增压V-6。潜在的猛禽版本可能会配备3.5升双涡轮V-6。买家可能会选择7速手动变速器或10速自动变速器。
看起来不像2004年的Bronco概念
福特在2004年底特律车展上推出了Bronco概念车。从那时起，新的Bronco的设计就进行了相当多的改进，但量产模型将保留带有复古元素(如圆形头灯和矩形尾灯)的方形形状。前格栅将拼写Bronco一词。
越野技术
就像功能强大的丰田陆地巡洋舰一样，新的野马将具有电子转向辅助功能，该功能使用制动器锁定后内轮，将轮胎拖到地面上以形成更紧密的转弯圆。
露天体验
就像吉普牧马人一样，野马将通过可移动的硬顶提供露天驾驶体验。福特公司为Bronco 专利了一种防滚架设计，以及可移动的车顶面板和可能的可移动门。
制造
生产将在福特韦恩的密歇根装配厂进行，该工厂负责上一代的野马。该工厂还是新型Ranger在市场的所在地。福特表示，将斥资8.5亿美元进行工厂升级，以支持这两款车的生产。