英菲尼迪可能会变得不那么豪华才能生存。首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)在周一接受《汽车新闻》采访时说，随着销量下降，英菲尼迪将从一个真正的奢侈品牌重新定位为“日产plus” 。
古普塔说：“英菲尼迪将再次变得伟大。”
该计划涉及更多利用日产的平台和组件，包括母公司的e-Power混合动力系统。报告称，英菲尼迪目前的后轮驱动模型可能会被日产平台所取代，该平台可能源自于Altima或Maxima。这些新车型中的第一个可能会在2023年问世。
过去，Infiniti一直依靠Nissan平台，而当前的QX60则基于Nissan Pathfinder。但是，“日产+”战略似乎是该品牌的退缩，该品牌于1989年与雷克萨斯(Lexus)一起推出时，意在接管豪华车品牌。
英菲尼迪还将把重点更多地放在和市场。根据汽车新闻数据中心的数据，已经是英菲尼迪最大的市场，占该品牌2019年全球188,994汽车销量的117,708 。该数据显示，的销售数字比上年下降了21%。在过去的四年中，英菲尼迪在全球范围内的销量也有所下降。
尽管英菲尼迪将与日产共享e-Power混合动力系统，但其版本将更加强大。最初开发用于小型汽车的e-Power是所谓的串联混合动力系统，该系统仅使用内燃机作为发电机为电动马达提供动力。这与大多数其他汽车制造商使用的并行混合动力系统不同，在并行混合动力系统中，发动机和电动机都直接为车轮提供动力。
该报告没有提及全电动汽车的计划，但英菲尼迪此前曾表示将在2022年推出全电动车型，到2025年其整个阵容将是全电动或混合动力车型。英菲尼迪的下一个新车型将是QX55跨界车。轿跑车。
雷诺-日产-三菱联盟大幅削减成本，英菲尼迪将重启，该联盟削减了模型和工厂，以度过当前的全球金融危机。但是，这不会阻止日产在未来18个月内推出12种新车型或更新车型，包括新的Z跑车。