ura歌(Acura)通过数字化发布完全重新设计的运动型轿车推出了2021 TLX。
第二代轿车是汽车制造商TL和TSX的后继产品，其特征是发动机罩和侧车身板上的各种折痕和接缝。ura歌的标志性宽大，五边形格栅和时尚的LED大灯在前部占据主导地位。从侧面看，这辆车延续了本田/ ura歌(Honda / Acura)当前的长引擎盖造型，其后部位置的驾驶室向尾灯坠落时具有与掀背车一样的角度。
新车配备了两个涡轮增压发动机，可用的全轮驱动系统以及与RDX SUV首次亮相的信息系统相同的触摸板控件。Acura在新闻稿中说，它基于新的底盘，将大大改善驾驶体验。此外，还会返回高性能的Type S版本。
ura歌将在俄亥俄州马里斯维尔的装配厂制造汽车，其发动机，变速箱和部分传动系统均来自佐治亚州和俄亥俄州的工厂。
我们测试了即将发布的TLX的两个版本，发现它们可以胜任，但并不令人兴奋。V6笨拙的9速自动变速箱让它失望了，操控也不算特别。ura歌声称新车型向着更具运动性的方向发展。
到目前为止，这是我们所知道的。
竞争对手：阿尔法·罗密欧·朱利亚(Alfa Romeo Giulia)，奥迪A4，宝马3系，凯迪拉克CT4，创世纪G70，英菲尼迪Q50，起亚斯汀格(Kia Stinger)，梅赛德斯·奔驰C级，特斯拉Model 3，沃尔沃S60
动力总成： 272马力，2.0升涡轮增压四缸发动机和3.0升涡轮增压V6发动机;10速自动变速箱;前轮驱动或全轮驱动
价格： $ 35,000至$ 45,000(预计)
发售日期： 2021年秋季
CR的带
我们很高兴Ac歌放弃了自动手册和旧的九速自动变速器。根据我们在RDX上的经验，10速自动变速器的性能要好得多。但是我们对不直观的信息系统存在严重的担忧。
外
2021 Acura TLX的激进外观很大程度上归功于其增长。新车更宽，更长，轴距增加了3.7英寸。同时，汽车的高度下降了半英寸以上，使运动外观更加时尚。
照片显示标准模型具有喇叭形挡泥板，门下方的扇形面板以及引擎盖，挡泥板，屋顶和门板上的各种折痕和角度。LED用于日间行车灯和远光灯和近光灯。A-Spec内饰具有不同的车轮，不同的前灯和尾灯装饰以及后备箱盖上的更大扰流板。
ura歌的高性能S型车具有更大的进气口，该品牌格栅的独特版本，更多的空气动力学细节以及两个20英寸轮毂选择。
内
ura歌已向2020 TLX转向了更加面向驾驶员的驾驶舱。它与RDX SUV的外观相呼应，宽大的中控台将驾驶室划分为特定的驾驶员和乘客空间。实际上，Ac歌指出，内饰“非常重视驾驶员和前排乘客”，并且两者都有更明确的空间。臀部和肩膀的空间比即将推出的TLX略多。
前排座椅最多可进行16个功率调节，从而使乘员可以微调其座椅位置。这些座椅是标准座椅还是更基本，可调性更低的座椅是否适合不同的装饰，这都没有提及。
也许是为了承认大多数四人乘车不常被用来运送四人，,歌在新闻稿中并未提及后座乘客或后排空间。
仪表和仪表盘是双峰座内部的紧密簇，位于多功能方向盘的前面。
信息系统有一个宽10.2英寸的显示屏，该显示屏高处安装在仪表板的顶部。驾驶员通过位于控制台上的触摸板与之交互。就像在RDX上首次亮相的系统一样，我们发现使用它令人沮丧，因为即使车主知道了它是如何工作的，它也会让人分心且不直观。我们认为使用它需要过多的注意力，需要多步操作，并且要延长时间，而要把目光从道路上移开，将手移开方向盘。
是什么驱动了它
最初，2021 Acura TLX将配备272马力，2.0升涡轮增压四缸发动机和10速自动变速器。该发动机的功率比当前TLX的非涡轮四缸发动机高66倍。与当前型号的四缸和六缸发动机相比，它产生的低端扭矩更大，是使汽车行驶所需的力。
在2021年初，Ac歌将推出Type S版本，以Ac歌说，是高性能版本。它将使用新的3.0升涡轮增压V6发动机。目前尚未发布性能数据。ura歌指出，与3.5升V6相比，新发动机“在整个发动机工作范围内，在峰值马力以及扭矩方面都取得了巨大的进步，其中低端扭矩增加了50%以上”。传出TLX。
前轮驱动是2.0升发动机的标准配置，尽管购买者可以选择全轮驱动。为了利用额外的动力，Type S仅配备四轮驱动。
此外，2021 Acura TLX将具有可调节的驾驶模式，这些模式可以改变转向力，油门响应，变速箱换档点，全轮驱动系统的偏压力，如果配备的话，可以更改可调节的悬架设置。
安全与驾驶员辅助系统
所有2021 Acura TLX型号都将标配向前碰撞警告，带行人检测功能的自动紧急制动，车道偏离警告和车道保持辅助，这是该品牌AcuraWatch安全和驾驶员辅助系统套件的一部分。
TLX将首次亮相一些新的安全功能，包括驾驶员意识监视器和交通堵塞辅助系统。后一项功能与自适应巡航控制一起使用，可将汽车保持在其车道内，并在其追随的车辆后面一定距离处行驶。
ura歌还在TLX中首次展示了一种新的前排乘客安全气囊技术。它采用三腔设计，旨在更好地保护前排乘客的头部，使其免受与直行成角度的正面碰撞。