Baleno为Suzuki全新车款，小型掀背车的设定，很容易让人联想到Swift，不过Baleno尺码大上些微，与最新一代Swift相比（国内预计第四季登场），Baleno轴距略长70mm，车身则长了十余公分，车身差异确实存在，不过Baleno车长仍在四米之内，依旧属于小型级距，加上压在七十万关卡的69.8万车价，算是暂时完全接替新一代Swift导入前的产品空窗期。
Baleno外观带来崭新的视觉印象，水箱护罩下缘镀铬饰条向上延伸之后，头灯内部也以饰条衔接，带来一致的线条视觉，同时头灯远近光均为HID，在同级为罕见的高规配备，但水平调整却是手动，与多数HID头灯均搭配自动水平的设计不同。
Baleno搭载16吋铝圈，除了比Fabia 1.2TSI大一码之外，造型也显得相当具有变化度，Fabia的五幅造型就显得简单俐落。Baleno採用185/55R16的普利司通EP150，而Fabia则是185/60R15的韩国Nexen Nblue HD，此胎在市场颇为陌生，而在实际滚动噪音、吸震性等呈现，我们觉得普利司通EP150与Nexen Nblue HD两者没有太明显差异。
关于市场对手，以产品本身设定来看，Skoda Fabia、Peugeot 208、Toyota Prius C、Mazda 2、Honda Fit、Ford Fiesta均是竞争者，为数不少，但这回只找Skoda Fabia 1.2TSI一同对比。首先我们排除了Fit与Fiesta，平心而论Fit是个实力坚强的对手，而Fiesta 1.0三缸涡轮设定又与Baleno相同，两车与Baleno对较起来应该颇有看头，不过国产与进口的身分差异，会影响不少消费者购车选择，况且两车顶级版本价格达到与主角进口身分的Baleno相同水準，Fit 1.5S价格为68.9万元，而Fiesta 1.0 EcoBoost则是69.9万元，国产车与进口车价格平手，站在消费者立场而言，相信会影响购车选择。
进入车室，或许中控台造型没有太让人惊奇之处，但各处塑料压花质感、组装密合度在此级距中都算是前段班，而深色调的铺陈，相较Fabia 1.2TSI座椅採三色牛仔布纹、中控台白色饰板，活泼气息明显低了不少；两车在内装配备上，算是互有擅长之处，Baleno的恆温空调、Keyless系统（Fabia仅有引擎启动钮）、方向盘换档拨片，都是能提升使用便利性的配备，但Baleno倒也不是全无缺憾，在音响主机配置上，Baleno就是很传统的设计，不似Fabia 1.2TSI拥有6.5吋触控萤幕，且有Smart Link智慧手机连结系统，多媒体运用的变化选择高出很多！
Fabia车长与Baleno相同，均达3.99米，不过2470mm轴距就比Baleno的2520mm短了一小截，我们不确定50mm的轴距差异，会让后座空间造成多大差异，但Baleno后座膝部空间确实比Fabia宽敞许多，这点值得好好称讚一下，而也许是因后座固定位置较往后，争取到较大的膝部空间之故，使得后行李箱纵向深度因此稍逊Fabia，但底部却又明显往下延伸，让整体容积没有太大不同，同时两车后椅背均能6/4倾倒，搬运大型物件的机能性是没有问题的。
就如短评标题所言，虽然Baleno内装配备不至于到压倒性胜过对手（最让人惋惜的就是音响系统），但基本上也已相当丰富，而车内空间则是Baleno另一强项，宽敞程度绝对名列同级资优生，最后加上与国产同级相当的70万内售价，除非你对品牌有特定喜好，否则我们找不到不推荐的原因！