围绕着992代Targa(以及新的Heritage Edition变型)的首次亮相，所有的嗡嗡声都传开了，在保时捷911 Targa的历史上，一代又一代的细粒度旅行势在必行。从1967年的原始软窗篮式手柄Targa到最新的992，具有可操纵的力量可伸缩硬顶，它们都在这里。
1967-1969保时捷911 Targa“软窗”
由于担心公路交通安全管理局(NHTSA)可能会禁止带有完全可伸缩软顶的敞篷车，保时捷开发出了第一辆911 Targa，这是出于对必要性而非独创性的考虑。为1967车型年推出的第一款Targa轿车在驾驶员头部后方安装了同样的侧翻横杆“箍”，但是可以安装或卸下柔性的透明塑料车窗玻璃代替熟悉的固定后玻璃。
实际上，这使这些所谓的软窗Targas看起来非常像全开敞蓬车，带有笨拙的侧倾杆突出于机舱中心。一个新主意，但购买者发现后窗的安装或拆卸很麻烦，而且并不总是能完全防风雨。保时捷从1968年开始提供熟悉的固定窗口Targa和软窗口，直到在1969款车型年之后大部分停产为止。但是，那些知道的人可以通过1971模特年特别订购软窗，尽管很少有人选择该选项。
1968-1973年保时捷911 Targa固定窗
从机械和美学上讲，除了后窗配置外，没有什么区别随后的固定窗Targa和软窗模型。像软窗911一样，购买者可以选择所有主流911口味的Targa，包括T，E和S。
1974-1977保时捷911 Targa
保时捷911 Targa的这一历史记录，使1974年的911进入了冲击保险杠的时代，在接下来的15年中，它在造型上几乎保持不变。保时捷再次向Targa提供了与常规生产的911系列其他产品相同的发动机和内饰。
1974-1975保时捷911 Carrera 2.7 Targa
尽管不如传奇的1973 911 Carrera RS炙手可热，但随后Carrera名称的“主流化”带来了与之类似的2.7升平六缸发动机，功率为210马力。令人惊讶的是，同时具有高性能的Carrera 2.7也以Targa配置提供，并配有大型后翼和必要的“ Carrera”图形。
1976-1977 保时捷911 Carrera 3.0 Targa
与上述令人惊讶的Carrera 3.0 Targa故事相同。现在，经过更新的Carrera装有自然吸气的3.0升版本，可在当代930(911 Turbo)中找到。与Carrera 2.7相比，功率下降到200 hp，但这仍然足以使它处于当时自然吸气的911生产范围的顶端。
1986-1989保时捷930 Turbo Targa
保时捷911 Targa历史上我们最喜欢的时刻之一：是的，在短时间内，您可以在930切换到964 Turbo之前订购Targa配置的新930。相同的3.3升涡轮增压六缸涡轮增压发动机当时的输出功率令人印象深刻，为296 hp，具有出色的直线性能，这无疑与Targa转弯时的弯曲趋势形成了鲜明的对比。
1978年至1983年，保时捷911 SC Targa
除了911 SC出色的3.0升平六缸外，这里没有什么要报道的。SC最初以轿跑车或柏油篷形式提供，在1983年推出了完整的Cabriolet(首先是保时捷911)，距后来的3.2 Carrera在1984年接任仅一年之久。
1984-1988保时捷911 3.2 Carrera Targa
不要让Carrera的名字骗了你;1984年至1988年的3.2卡雷拉(Carrera)为每辆以卡雷拉(Carrera)名称命名的常规生产911开创了先例。像SC一样，3.2 Carrera也提供了轿跑车，柏油和敞篷跑车配置。
1989-1993保时捷964911 Targa
随着保时捷911 Targa的历史不断前进，1983年首次推出的全敞篷跑车911在Targa的销量开始下滑的同时广受欢迎。随着964的推出，Targa可以在后轮驱动和全轮驱动中使用，但销售仍然受到影响。截至964年停产时，保时捷仅生产了4,863 964系列任何动力总成配置的Targas，共售出62,172辆964。
1996-1998保时捷993911 Targa
Targa的名字在1996车型年回归，尽管它标志着铭牌的重大改变。993 Targa引入了一种新的“温室”设计，而不是非机械可移动的屋顶部分，该设计实质上只不过是一个大型的无框全景天窗。
在内部，乘员可以收缩前玻璃板的功率，以获得半开放式体验，但是它有一些缺点。车顶的机械内胆非常复杂，容易损坏，并且比轻型双门轿跑车的重心更高。在破损的道路上，车顶吱吱作响，当阳光特别明亮时，车厢的热量将远远超过固定车顶的热量。
尽管如此，仍然有足够的购买者为993版本投入了大量资金以继续铭牌，这标志着保时捷911 Targa的历史，三年期间共售出4,619 993系列Targas。
2002-2004保时捷996911 Targa
从996.2代开始，Targa在缺席四年后再次卷土重来，保留了与993相同的滑动天窗设计，但并增加了新的玻璃后仰部分，以便可以进入前排座椅后方的储物区。从机械上讲，这与常规的996.2 911 Carrera相同，但保时捷仅在后轮驱动中提供。
2007-2008保时捷997.1 911 Targa 4和Targa 4S
在保时捷911 Targa历史的现阶段，制造商开始追随哪种买家选择敞篷跑车上的Targa。在大多数情况下，Targa在易受恶劣天气影响的环境中颇受欢迎，因为将多屋顶的993、996或997固定式Targa停放在多雪或潮湿的环境中比使用柔软的“更安全”最佳。
因此，对于997.1代，只有全轮驱动的Targa 4和Targa 4S口味才提供月牙顶的Targa。顾名思义，Targa 4保留了与基本Carrera相同的3.6升自然吸气六缸发动机，而4S则采用了Carrera S征收的发动机，悬架，变速箱，制动器和内部升级。的确是销售巨星，但是Targa 4和4S在上述利基市场被证明是备受欢迎的商品。
2009-2012保时捷997.2 911 Targa 4和Targa 4S
911 Targa在过渡到997.2代的过程中进行了相同的升级，包括功率和性能的提升。膨胀的玻璃屋顶现在具有增强的紫外线防护功能，以防止损坏乘客和内部装饰。
2014-2015保时捷991.1 911 Targa 4，Targa 4S和Targa 4 GTS
这就是保时捷911 Targa历史上的关键时刻，该车型将自身重新确立为真正轿跑车和敞篷车之间完美的中途测量。保时捷设计了一个极为复杂的动力回缩中心车顶部件，并将后玻璃固定在像过去的Targas一样的位置。除了这个神话般的车顶机制之外，它是您所熟悉和喜爱的Carrera 4、4S和4 GTS。
2016-2019保时捷991.2 911 Targa 4，Targa 4S，Targa 4 GTS
惊喜，惊喜— 991代911的更新也叠加在了Targa上。991.2 Targa的游戏名称就是更大的功能，更多的功能以及更高级的美学。
2021保时捷992 911 Targa 4和Targa 4S
正如我们在首次亮相时所讲的，Targa回归了992代911。看到992与991代911相当相关，令人难以置信的车顶盖装置就毫不奇怪了。在下面，熟悉的992 Carrera 4和Carrera 4S的3.0升双涡轮增压平六缸分别输出379 hp和443 hp。
保时捷911 Targa历史速览
生于保时捷的偏执狂，担心潜在的新安全法规
从1967年到1982年，这是获得敞篷911的唯一途径
机械上与双门跑车相同
993、996和997代采用可回缩的玻璃屋顶，而不是可移动的部分
从997起，仅提供全轮驱动
塔尔加(Targa)得到那些生活在恶劣天气地区的人的青睐