两车共通点：安全齐备的中小型房车两车犹豫处：均衡or科技配备抉择建议：新颖科技是否符合需要
跨界休旅与掀背小车之下，让传统四门房车面临夹杀，不论处在任一价格带，皆可发现传统四门房车逐渐变少，不过60万左右入门市场，倒是持续新血注入，虽然此级销售龙头为丰田Vios，但与本文两位主角相较之下，Vios诉求明显偏向经济，本田City与纳智捷S3则有丰富的安全与科技配备，若真要挑选一部称职的国产入门房车，本田City与纳智捷S3绝对值得推荐！
●外型设计City小改款提升细腻感
2017年10月小改款的City，大致样貌并未更动太多，将大灯与水箱护罩的连接处改为更锐利化线条，缩小一点雾灯面积，并全车系标配LED日行灯，尾灯造型不变，主要针对保桿下缘修饰，线条立体化，并加上网状料件，并在VTi配置15吋铝圈，VTi-S为16吋。
S3新年式色调更多「漾」
新年式为S3新增光漾红与炫光蓝车色，并提供像U5的Two-Tone双色涂装，不过须以1.5万的代价选配，在APA智驾版以上标配LED日行灯与鱼眼头灯，在基础车型配置15吋钢圈，其余皆为16吋铝圈。
●内装设计City后座乘坐感受佳
City在Vti车型即标配皮椅、感应头灯与后座出风口，顶规车型配有换档拨片，为S3所缺乏，不过气囊数仍依区分4气囊与6气囊的差异，加价4万升级到顶规车型后，除了上述配备，再多出多媒体萤幕与恆温空调，算是相当值得。
小改款之后的City，也随之换上与Fit相同的新系统，增援了手机APP连结功能，可将支援此系统的APP程式，将导航等资讯透过配对传导到车载萤幕上，操作的顺畅度也较过去有更好的反应。
两者之间在空间的表现差异不大，不过City整体坐姿感受较佳，且地板平坦，有助后座横向移动或是第三员乘坐；尾厢部分，具备电磁阀门与快速倾倒按键，内部空间也比较方正，好规划物体摆放。
S3高科技加持
S3在入门款即有恆温空调、9吋多媒体萤幕与6气囊，次规再补齐16吋胎、皮椅与定速，几乎已可与City顶规匹敌，但车价却还便宜7万，高规APA智驾版与AR环景旗舰版，再加入12吋大萤幕，具备停车辅助与环景，在科技性上明显胜过City不少。
这具12吋大萤幕与U5及U6 GT两车型相同，顶规的AR环景旗舰版专属配备环车AR影像、AR透视底盘影像、开门防后撞影像、无盲点车前/车侧影像、车头双侧影像、360度环景的AR View+行车AR影像系统，不过中低阶车型则是一般9寸大小。
而S3椅背角度比较挺直，在APA智驾版以上才具备6/4分离倾倒（City为全车型标配），不过车窗面积较大，车室内的开阔度较好一点，不过行李厢470L容积则小输City的485L。
●动态表现City顺畅平稳
City搭载1.5升四缸引擎，拥有i-VTEC可变汽门正时及扬程控制技术，最大输出为120hp/14.8kgm，搭配CVT变速箱，能源局公布平均油耗为17.5km/L明显胜过S3的15.1km/L，动态操驾感受上，动力协调性比S3好上些许，CVT变档平顺，因此在提速的过程当中，较少有可挑剔之处，只可惜后座的隔音表现与弹跳感，仍有待加强。
S3精进程度待验证
S3搭载1.6升自然进气引擎，最大输出为116hp/15.3kgm，并宣称新年式经过工程团队调校，有较佳的操驾感受，在先前，我们认为City操驾感受比起S3来的优异，不过新年式之后是否有机会扳回一城，仍要待实际试驾过才準，而底盘表现上，S3其实还颇具灵活身手，有一丝赋予活泼特性。
就新年式之前，S3的科技性本就较City来得杰出，不过实际摊开销量来看，表现却仍不如City，原因在于City不论是在空间或是动态上，表现较S3来得适切，产品也较为成熟，而这次S3端出众多好菜之后，能发酵出多少效果，还颇为值得观察。