优步周二宣布，到2030年，，加拿大和欧洲的电动汽车将实现“ 100%”的行驶，到2040年，世界其他地区的电动汽车将实现“ 100%”的行驶。但是，该公司不会直接向驾驶员支付将其燃气燃烧的汽车换成电动汽车的费用，而是将对电动汽车完成的出行收取额外费用，以激励驾驶员进行转换。
从今天开始，Uber将在和加拿大的15个城市推出“ Uber Green”附加费。对于额外的一美元，车手可以特别要求混合动力或电动汽车。使用混合动力或电动汽车接载乘客的驾驶员每次骑行将获得额外的50美分，而使用专门的电池电动汽车的驾驶员则可额外获得一美元的费用，每次骑行总共可额外获得$ 1.50。
这意味着对于Uber客户而言，混合动力或电动汽车的出行费用将略有增加，Uber认为这是帮助加快向零排放车队过渡的必要成本。优步还将动用自己的资金8亿美元，以帮助“到2025年，，加拿大和欧洲成千上万的驾驶员过渡到电池电动汽车。”
不过，Uber认为通过使用比胡萝卜更多的胡萝卜，可以获得更好的效果。例如，即使到2030年的目标日期，也不需要驾驶员驾驶电动或混合动力汽车在Uber的应用程序上赚钱。该公司认为，向零排放的转变将是巨大的，激励驾驶员将带来更多好处而不是惩罚他们。
消息传出之际，有关要求乘车公司使用更多电动汽车的讨论在许多大城市中越来越受欢迎。与此同时，越来越多的证据也证明了乘车共享服务比其他运输方式更环保的观点。研究表明，平均乘车旅行产生的污染比传统汽车旅行产生的污染多约50%。更糟糕的是，研究表明，在大城市中，超过一半的打车旅行都是由原本会使用更清洁的交通方式到达目的地的人进行的。
可以说，让数以百万计的人开车去Uber改用电动汽车将是公司计划中最难的部分。优步司机被归类为独立承包商，许多人不仅使用私家车为多家零工经济公司开车。在2018年，Uber试图为一些转向电动汽车的北美司机提供现金奖励，但从未将计划扩展到最初的试点阶段。
优步表示，它打算与包括汽车制造商，租车运营商，电动汽车充电公司等在内的各种利益相关方合作，以实现其“实现零排放平台”这一宏伟目标的巨大努力。 2040年。”
优步将与汽车制造商(和加拿大的通用汽车以及英国，法国，荷兰和葡萄牙的城市的雷诺-日产)合作，以向驾驶员“提供有吸引力的电动汽车优惠”。它将与汽车租赁公司Avis合作，使驾驶员更容易使用电动汽车。
优步还希望政府帮助其过渡到电动汽车。该公司并未明确拒绝要求乘车公司使用更多电动汽车的法规，但确实表示“迫切需要行业和政府利益相关者之间的更强有力的协作。”Uber指出了其在伦敦的进展，最近在伦敦根据新的“清洁空气计划”每英里增加了15便士(0.19美元)。附加费将用于帮助Uber司机改用电动汽车，目标是到2025年使应用程序上的所有汽车在伦敦完全电动。
可以肯定的是，“清洁空气计划”并没有实现。2019年，伦敦交通局(Transport forLondon)裁定，包括优步(Uber)在内的私人租赁车辆将不再免除在伦敦市中心驾驶的每日11.50英镑的交通拥堵费。仍然只有零排放车辆免交这笔费用，这在一定程度上解释了Uber迫切需要让其驾驶员从汽油转向电动汽车。
法国正在实施类似的计划，Uber计划动用自己的资金来帮助法国司机购买电动汽车。欧洲许多已经制定了法律来规范汽油车的销售，并制定了鼓励措施以增加电动和零排放汽车的数量。今年早些时候，加拿大不列颠哥伦比亚省通过了旨在终止燃油汽车生产和销售的立法。
在欧洲领先于德国的欧洲领先的电动市场上，每购买三辆汽车中就有一辆是电动汽车。该国甚至正在安装世界上第一个电动出租车充电系统，以帮助其在2023年之前实现全国零排放的出租车。
同时，其他许多也设定了禁止传统汽车和货车的目标，挪威的目标是2025年，法国和英国的目标分别是2040年和2050年。(理所当然，实际上实施禁令的法规远远落后。)丹麦首都哥本哈根市甚至提议去年禁止在该市使用柴油车，该禁令将于2019年底生效。从那以后，哥本哈根就修改了其目标，即到2025年实现净零碳排放和碳中和。
欧洲研究与运动组织运输与环境组织的最新报告显示，欧洲主要城市的乘车司机人数激增与空气污染水平上升之间存在相关性。
在气候政策方面，落后于世界上大多数。参议院民主党人最近提出了一项计划，如果车主以污染的汽油动力汽车换成“清洁”的电动汽车，将为他们提供“大折扣”。但是共和党人抵制了通过税收抵免和激励措施来支持电动汽车产业的努力。
在，交通运输是对气候变化影响最大的部门，占所有温室气体排放量的近三分之一。到目前为止，遏制其污染的努力几乎已失败。根据环境保护署的数据，在1990年至2017年之间，运输产生的温室气体绝对值增长速度超过任何其他部门。
优步并不是第一个承诺转向电动汽车的运输公司。6月，Lyft宣布将在2030年之前将其车队的“ 100%”过渡到电动汽车。哪家公司率先(或根本)使其成为了两家公司之间竞争的另一个来源。
Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在一封信中说：“虽然我们不是第一个在向电动汽车过渡方面设定宏伟目标的人，但我们打算率先实现这一目标。”