SpaceX今天创造了历史，使用NASA宇航员道格·赫利(Doug Hurley)和鲍勃·贝肯(Bob Behnken)驾驶Falcon 9火箭登上了“乘员龙”号太空船。名为“ Demo-2”的发射场是SpaceX人工评级过程中的最后一次示范任务。Crew Dragon和Falcon 9意味着完成此任务后，运载火箭将最终获得可用于日常人员运输到太空的操作认证。这是第二次尝试，因为天气情况，上周三进行了首次发射尝试。
这是人类第一次登上SpaceX车辆发射时。迄今为止，SpaceX的Falcon 9和Falcon Heavy火箭已经成功地将多种有效载荷运送到了轨道上，但是Behnken和Hurley是率先与这家私人航天公司合作的人。
SpaceX还成功从今天使用的Falcon 9降落了其第一级助推器-这意味着它将回收有史以来第一架将人类宇航员送入太空的私人航天器助推器。
宇航局制定了“商业乘员组”太空计划，以刺激私人运载火箭的发展，该运载工具除了可以为该机构服务之外，还可以为商业客户提供服务，以支付整体的运载成本。SpaceX和波音 最终在商业船员合同上中标，并随后开发了人工发射系统，尽管在波音公司在上一次无人飞行的演示飞行中遇到一些意外问题之后，SpaceX才是第一个真正将人们乘飞机飞行的人。
宇航员鲍勃·贝肯(Bob Behnken)和道格·赫利(Doug Hurley)bump起拳头，庆祝他们在SpaceX的“乘员龙”上进行的历史性发射。
自从人类乘坐全新的运载火箭从土壤起飞以来已经有几十年了，这也是自2011年航天飞机计划正式退役以来，任何人都第一次从的发射场上空飞行。返回的太空飞行这种能力还意味着NASA不必仅依靠俄罗斯的Roscosmos及其联盟号飞船将其宇航员运送到国际空间站(ISS)，因此每位宇航员每次旅行可节省超过3000万美元。
今天的发布会启动了对Behnken和Hurley的为期数周的任务，接下来的任务是从现在起约19个小时与ISS会合。Crew Dragon将首先花费大约30分钟来执行手动控制测试，其中Behnken和Hurley将接管并亲自驾驶飞船。这不是正常的“乘员乘龙”任务通常会发生的情况，因为该飞船的设计是完全依靠自动化自己进行的ISS之旅。
在进行了手动控制测试之后，Crew Dragon将再次接管，然后将其余的路段飞到ISS，在那里它将与入口的舱口对接。从那里，Behnken和Hurley将转移到该站，根据NASA对任务应持续多长时间的决定，他们将在这里停留6到16周。这在某种程度上取决于ISS的人员配备要求，因为目前只有一名宇航员具备作战能力，而Hurley和Behnken将承担协助该站进行实验和维护的任务。
一旦确定何时返回，他们将登上乘乘机组龙，将其密封，然后从车站分离。该程序的返回部分还被设计为完全自动化的，航天器将执行必要的升压发动机点火以控制其重入和下降。一旦进入大气层，它将释放降落伞，以减慢回落到地球的速度，然后滑行到大西洋上的着陆点，SpaceX的工作人员将在太空舱中回收太空舱，并向宇航员提供返回陆地的机会。
如果一切顺利的话，SpaceX计划在今年晚些时候开始将宇航员送往国际空间站进行全面，常规的飞行任务，并且还签署了协议，开始向乘员组提供卧铺，以支付乘员乘船游览太空(可能价格非常高) )最早于明年。