Photo Credit: Apple官方网站
如果说行动装置时代的兄弟姐妹包含平板、智慧型手机，以及尚未出生的可携带式系列，现在可能要再加入一项我们都熟悉的：每天使用的汽车。
汽车与行动装置的现况
回想我们目前行车的经验，不管你用苹果、三星，或是对岸的小米机，我们最常把「行动装置」与「汽车」连结后做什么？充电！拜託，你手上可是有一台双核心以上的「小型电脑」，每个月可能还付给通讯公司高昂的月租费，但在你开车时只能充电？拿起来滑一滑还会被开单罚钱。
目前当开车族在开车（或是机车族在骑车）时，智慧型手机就像智障机一样，因为你不能滑，所以它几乎等于砖块。为了安全起见，确实不该在行车过程中「滑」手机，那该怎么办呢？要怎么善用手机内的Data以及App，提升行车体验，让智慧型手机提升更多的价值？
假设小明一个月有30个小时的时间在车上，一年就有360个小时。对Apple或是Google这些在行动装置时代领先的企业来说，这360小时是什么呢？
市场。
让开车族熟悉你的系统，甚至让开车族「只能」用你的系统，回过头来，他去购买搭载这系统的装置，机会将大大增加。
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Apple的下一步
消息传出Apple即将宣布与宾士、法拉利、Volvo合作，在汽车中整合iOS系统，网路上也已经有流出的操作画面（Apple’s ‘iOS in the Car’ System Screenshots Show Up on Twitter）。Apple推出iOS与汽车系统连结的功能势在必行，官方网站上也已经有示意图；车厂直接搭载原生iOS系统的汽车系统，也即将问世。对Apple来说，为什么要这么做呢？
1. 消费者黏性
「软体吃掉世界」。随着更多人使用平板电脑、智慧型手机，更多的应用在这些载具上时，生活与软体的接触愈来愈频繁，当你习惯用一个系统（软体）时，切换到另一个系统将让你生不如死，例如Windows换到Mac OS，或是Mac OS换到Windows。让消费者用长时间暴露在你的系统中，你就比竞争对手有更多的时间让客户体验你的服务。
2. 物联网前奏
物联网（IOT, Internet Of Things）的概念相信已经不陌生，但实际到底怎么做？从智慧家电是一个好的开始吗？智慧冰箱？先不用，平民如我，只要鸡蛋别臭掉，我不需要一台双核心冰箱。也许从每天的代步工具会是一个好的开始，使用者熟悉iOS系统的汽车，再回来熟悉iOS系统的电视，电视就会好卖多了。
3. 行车数据
对Apple来说，地图一直是相对弱的一环，连笔者的手机也几乎不曾使用过Apple内建地图（听说会开到河里）。但有了汽车端数据的累积，相信是可以贡献到地图端的完整度。
汽车製造商，好消息？或是…？
未来当我们挑选汽车款式的时候，是否会考虑到界面的操作性？笔者对销售汽车的方式不了解，但身为一名潜在的消费者，一台搭载着与手机相容系统的车，确实会被放到试乘名单之中。所以，对汽车製造商来说好消息是，若愿意正视「行动装置与汽车相容性，影响消费者购买意愿」的问题，积极寻找适合的厂商，诸如Apple或Google，甚至Microsoft，相信可以有一番大作为。
另一方面，若视行动装置、网路与汽车产业八竿子打不着，坚持只专注在引擎、外型、品牌等等的投资，认为消费者挑选车辆的条件与20年前相同，祝他们好运，希望他们最终得到好的回报，宏图大展。
汽车与智慧型手机的想像
“How Android and iOS Should Work in Your Car“文章中提到，BalckBerry曾经提出一个概念：你的手机是一个路径，把手机内的资料，传送到车内的环境，而在行车时，适当地将这些资料呈现在行车的环境之中。
其实简单来说就是，希望能将手机与汽车的装置，做一个适当的联结，让彼此有加成的综效，让驾驶人有着比以往更良好的行车体验。但最重要的是：如何「适当地呈现在行车环境之中」，不影响行车安全且符合法律规範，是最需要思考的问题。
跨产业的交汇点
跨领域的整合力，是创新的其中一项来源。手机产业、网路产业、汽车产业，本文所提到三项产业的交汇点，谁可以透过交叉合作，重新检视消费者体验，在既有基础中创新，就能在下一个战场中，保持领先的竞争力，抢下开车族的关键360小时。
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