Toyota RAV4
预计至明年才有望现身在3月的纽约车展，同属东瀛阵营的RAV4与Forester不约而同地展出各自全新世代车款，两车在国内都算是热门车，尤其是RAV4在上市之初以进口车打国产价，时至今日仍是销售榜常胜军，也是少数具备Hybrid油电动力的SUV；而Forester以水平对卧引擎＋全车型四驱为号召，也属SUV大军中独有的组合，吸引到特定族群，并藉由大改款加入Eyesight，还强化其功能，并计画年底前登台，因此，在两车正式上市对阵之前，就先来比对一下两车有何胜负之处。
外观设计 趋向越野肌肉风从现在休旅车多半採平实的家用风格来看，这次的RAV4反其道而行走向越野扮相，虽已不像FT-AC概念车的夸张手法，但仍可见刚硬的钣金线条，以及侵略性十足的车前部，相比之下，Forester的变化幅度就没如此大刀阔斧，而是既原有样貌再精緻化发展，同时不同版本，外观面容也有细节不同。新一代搭载TNGA平台的RAV4，轴距拉长30mm至2690mm，较Forester长21mm，在外观上，顶规19吋铝圈的上也略大于Forester 18吋，另外在配色也提供双车色设定，美规市场提供三种外观。
内装配备 材质细节更多样在内装部分则是全新设计，透过雾银与橘色饰板形成年轻感受，一改过去朴素的质感，在视觉动线上也更清爽，并将后视镜下移至车门上，减少A柱死角，在Forester则是第四代起便改採这样的方式设计；而中控台上的Entune3.0多媒体系统，标配7吋大小，具备WiFi与Apple Carplay机能外，另可选配8吋大小与无线充电板等。新款仪錶改以液晶萤幕、两侧传统指针搭配，且随着车款进化，当然在科技性也得有所提升，进化为2.0版本的TSS系统，较第一代多出夜间侦测行人、辨识脚踏车，路标辨识以及全速域ACC等，在美规市场，将TSS与8具气囊纳为全车系标配。2690mm的轴距，比Forester的2669mm来得略长，同时车宽也较旧款增加，相信实际乘坐空间会比旧款来得宽裕，行李厢部分，目前尚不知实际容积，不过可4/2/4分离倾倒的座椅，机能性略胜Forester的6/4分离一筹。
动力科技 全新引擎与四驱系统四驱系统也随之强化，汽油动力搭载的AWD系统增加RDD后传分离，当无需使用四驱系统时，可将动力仅传输至前轮，降低燃油耗损，而扭力分导功能最多可将50％扭力传输至后轮；油电动力搭载的AWD-i，原厂宣称强化后轮扭力输出达30％。至于在动力规格上，目前美规与欧规加起来用有 2.0与2.5升NA，以及2.5升 Hybrid，均为Dynamic Force系列新引擎，亮点在于其热效率相当杰出，预估将会成国内市场主力的2.0升NA引擎，最大输出则为160hp/20.9kgm；而2.5升NA最大输出为205hp/25.5kgm，2.5升Hybrid综效马力则为211hp，并分别搭配8速Direct Shift 8速自排与ECVT变速箱，已可见于全新Camry上，预计届时搭载于RAV4将会有所调整。
Subaru Forester
预计最快第三季末登台
外观设计 变化小、首见Sport版在外观上，相较于RAV4蜕变幅度，Forester面貌变化显得少了新鲜感，仅能从诸多细节来判断，例如更为方正的水箱护罩，头灯组连同内部的LED日行灯拉长，形成更锐利的气势，另外，雾灯组从塑料包覆改为镀铬饰条为主，同时也获得新样式的铝圈设计，然而也会新款Forester增加Sport车型，在前保桿与侧裙等处以橘色妆点，铝圈、水箱护罩与保桿气坝等外观细节以燻黑处理。而到了尾部，C型尾灯算是重要的改款象徵之一，并透过修改C柱后的窗沿线条，加上上扬的肩线走向，让Forester逐步减去方正的笨重感，依等级画分在雾灯组与前后保桿等处有不同设计，同时也新增三种车色可供选择，美规市场则区分一般、Premium、Limited、Touring和Sport五种车型。
内装配备 可遥控启闭引擎、空调如果对XV印象深刻，当看到Forester内装一定会感到相当熟悉，图中Sport车型在两侧空调出风口与鞍座加以橘色线条修饰，座椅造型与材质也略有不同，同时方向盘、仪錶与多媒体系统也获得更新，另外，还可透过Subaru Starlink预先启动引擎，并调节空调温度，算是较RAV4独特之处。Eyesight系统的导入，还会增加全新DriverFocus功能，除了透过脸部分析是否疲劳驾驶之外，另可储存5名驾驶的脸谱资讯，自动记忆座椅位置、空调与多媒体系统的设定等，兼具提升安全与便利功能，成抗衡TSS系统的另一种特点。继Impreza与XV之后，第三款搭载SGP平台的Forester，轴距拉长31mm到2670mm，不过仍比新RAV4略短20mm，同时考量进出便利性，也将车门开口幅度放大，让上下车、放置儿童安全座椅更方便，且同样具备全景天窗，不过面积就没较RAV4来得宽大。行李厢容积在座椅全倾时可达76.1立方英尺（2155L），而最主要是增加开口宽度至1300mm，有助于放入宽型物品时可直接横摆，不须斜躺，有助于规划物品收纳，且在两侧增加挂勾，更能牢固物品，只可惜不若RAV4具备脚踢式感应尾门。
动力科技 暂时只有2.5升NA招牌的全时四轮驱动系统，全场宣称将X-Mode越野模式强化，提升湿滑道路和恶劣路面下的行径能力，并在新款的部分车型中，再加入雪/沙地与深雪/泥地的越野能力。动力部分，还未公布亚太市场主流的2.0升NA与涡轮版数据，在目前美规版本提供2.5升水平对卧NA引擎，并导入缸内直喷技术提高输出性能，最大输出从过去的170hp/24.0kgm，提升为182hp/24.3kgm，但仍低于Toyota 2.5升NA的205hp/25.5kgm，并搭配CVT无段变速箱，顶规的两车型具备模拟7速换档，而最顶规版本还具备S#（Sport Sharp）模式。
两车大革新 但RAV4新鲜感略胜Forester 这两车骨子都将身怀模组化平台已非新鲜事，反倒RAV4蜕变成越野浓厚的风格颇让人耳目一新，全新的动力科技也令人期待，至于Forester则是再加强金字招牌的四驱能耐，并持续精进内外细节，但整体看来，还是属RAV4变革最大，加上在国内的品牌优势，预料同级对手将会有场硬仗要打。