末代车的魅力
本次列出的六部车款，原厂均发布了全新大改款，处于国内上市之前的衔接期，便是大家认知中的「末代车」，当然，许多人都会期待新世代到来，像是流行的3C产品一样，总是越新越好，而问世多年的末代车，难免少了新鲜感，各方面表现通常也不比新车，不过道理像是最新的iPhone上市，上一代机型也不至于落伍，而且品质趋于稳定，重点是价格更合宜，套在汽车上，有时还有加配备不加价的销售手法，如果着重C/P值，甚至觉得新车不如心中预期，末代车不外乎是符合需求的选择。
Ford Focus
现行Focus在2012年底国产化上市，目前为了强化销售力道，推出69.9万元的型动劲速版以及79.9万元的黑潮特仕版，分别採1.6升自然进气与1.5升涡轮引擎，主要新增外观套件，强化对于年轻买家的吸引力。历经多年，现行内装架构透过变化丰富的线条，倒没有过时的感觉，整体的就手度仍不差，而主打的黑潮版在座椅、方向盘以及排档座等处採红色车缝线，可提升视觉上的运动感，加上本身的180hp马力，79.9万元换得外型、动力以及操控兼备的运动掀背，便是其末代车魅力。大改款Focus在今年4月亮相，採首见的C2底盘平台打造，轴距较前代提升53mm，整体外形精緻化，LED头灯造型具高辨识度，五门车型提供Vignale、ST-Line两种外观风格，另外还有越野风的Active以及旅行车的Titanium版本，至于上市时机，北美、等主要市场排定2019年开始贩售，等到国内正式上市应该是明年底的事了，动力预计也是以EcoBoost涡轮引擎为主，并搭配全新的8速手自排。有别于现行款，新Focus的内装设计看来较稳重些，包含中控台操作介面以及自排车型採用的旋钮式排档座，都使整体的操作介面更简约，据原厂资料，在过往较不足的车室空间也获得改善，并加入Co-Pilot360主动安全系统，新车卖点十足，但实车登台还有段时间就是了。
M.Benz A-Class
宾士从A-Class获得相当成功的表现，年轻化的产品设定加上品牌形象佳，从2012年登场便维持稳定的销售成绩，在国内也拥有高能见度，目前在台销售车型包含A180、A180 AMG Line、A250 Sport以及AMG A45，而面临新车型将在今年上市，檯面上的优惠推出零利率分期方案，以更低的入手门槛吸引潜在买家。内装的质感依然良好，只是对比新世代宾士就显得有些老态，这方面确实比不上刚亮相的大改款新车，但此代车型在底盘部分，不像新A-Class将入门版的后悬吊设定为扭力樑配置，而是统一採前后独立悬吊，虽然并不一定代表全盘的操控表现，但或许是消费者值得注意的一点。大改款A-Class最快在年底导入国内，车身尺码稍微放大，造型也变得更有侵略性，动力部分均换上新引擎，届时应该还是以汽油车型为销售主力，包含1.4升引擎的A200以及2.0升的A250，都是品牌当前的最新机体，至于AMG性能版本，按过去经验要再等段时间了。内装除了设计更新颖，双萤幕介面是新A-Class最大亮点，可说完胜同级车款，提供两具7吋、7吋与10.25吋、两具10.25吋萤幕三种版本，内建的MBUX多媒体系统在介面呈现以及操作方式也和现行宾士有所不同，加上优化的车室空间，都是令人期待新车的诱因。
Toyota RAV4
RAV4一直是国内的进口车销售冠军，除了品牌受到国人青睐，和国产对手相当的价格设定相信是主要卖点，从2015年小改款后推出Hybrid车型后也不断强化战力，包含在2016年加入TSS主动安全系统（2.0L尊爵以上），2018年式则针对2.5L两款车型进行降价增配备的动作，以维持市场上的强势地位。比起后起的对手们，RAV4的内装偏向中规中矩，质感并不算差，但比起新世代对手还是单调了些，而2.0车型为RAV4销售主力，96.9万元的豪华版在配备项目便能满足消费者大部分需求，包括7气囊、Keyless与真皮座椅，而图中100.9万元的尊爵版则另外提供Drive+随行驾驶系统以及ACC主动巡航、PCS预警防护等科技。据消息以及合理堆测，新世代RAV4有可能取代现行Camry的生产线，改为国产化的销售策略，不过一切也得等到正式销售前才能盖棺论定，外型上，风格明显变得粗旷许多，用上许多锐利线条，取代现行的都会感，而车身尺码的部分，车长反倒比前代微减5mm，但轴距则从2659mm提升至2690mm，这也将实际反应在车室空间的表现。内装加入木纹以及金属饰板搭配，整体的质感有所提升，现阶段看来已经有高级车的视觉感受，而新的资讯系统整合于中控台上端，可透过排档座左侧旋钮操作，包含空调、方向盘等其他控制介面的样式，相信都会是未来新世代Toyota车型的家族式设计。
Subaru Forester
Forester是Subaru在台销售的主要车款，品牌主打的四驱系统在国内有一定的拥护族群，而由于大改款车型已在国外发表，消费者难免有观望的心理，因此目前总代理推出2.0i-E的91.8万元优惠价（原价99.8万元），且其他三款等级也有10万元以上的降价动作，对有兴趣的买家绝对有感。内装架构偏向传统，上方的4.3吋萤幕可显示车辆相关资讯，是其中特色，而品牌目前强打的Eyesight未出现在此代Forester，不过在去年底仍增加盲点侦测、变换车道辅助、后方车侧交通警示安全等系统，在安全性提升的同时，价格并未随之调整，只是仅有顶规版本列为标配，是比较可惜了些。新车用上SGP模组化底盘平台，一样有招牌的4WD系统与水平对卧引擎，车身尺码略为放大，轴距则增加31mm，只是在外观设计的改变并不算大刀阔斧，尤其车头以及侧面的视觉和现行款还是颇为相似，车尾灯具的造型大概是最快的辨别方式，至于国内的登场时机，预计最快在年底亮相，正式销售应该落在明年第一季。车室布局和XV、Impreza相似，在功能介面的架构其实和前代车型类似，但设计更有变化，中控台与门板等处用上缝线点缀，能感受到质感上的进步幅度，而配备方面，目前发布的美规车型将Eyesight系统列为全车系标配，相信国内版本应该也会比照办理。
Lexus ES
ES偏向传统类型的房车，着重于舒适与豪华感，加上价格较其他豪华品牌的中大型房车亲民，可说ES是品牌产品线中，除了SUV之外最重要的房车主力，且现行世代在2015年小改款取消原先的ES250，增加主力的ES200入门车型，价格带均落在200万元内，这也满足了对动力没太大要求的保守客群，而原厂在不久前的北京车展发布大改款车型，虽然国内总代理目前尚未祭出相关优惠，但随着导入时程的推进，后续少不了末代车出清的促销内容。其实目前车型的配备水準与豪华度并不会让人感到不足，全车系标配LSS+主动安全防护系统，后座空间更胜过代表性的宾士E-Class、BMW 5系列，ES买家要的，无非是宁静以及高级的行车感受，在动力以及操控部分并不是重点，此外，在ES200与ES300h油电版本之间的价差也不算特别大，又多了省油和低速纯店行驶的福利，也是此车特点之一。从原厂图看来，大改款ES建构于GA-K模组化底盘平台，车长、宽度与轴距皆增加，在外观上与旗舰LS有颇高的相似度，相比现行款式，视觉变得更低扁、前卫，值得一提的是，新车首度提供F-Sport版本，跳脱过去偏重豪华感的形象，动力部份，目前了解将有ES250、ES350和ES300h三种选择，未来也不排除针对特定市场推出入门的ES200车型。座舱跟进新世代设计风格，更追求细部的质感呈现，豪华程度再上一层，具备第二代LSS+系统，资讯系统有8吋与12.3吋两种版本，F-Sport车型则拥有单环式数位仪錶、换档拨片等配置，以呼应运动风格，且由于轴距的增加，原先优异的后座空间获得提升，头部也有更宽裕的表现，虽然说现行的ES没有太大缺点，但看到崭新车型各方面的进步，仍会让人感到期待。
Volvo V60
现行贩售的V60，在各方面都和新世代Volvo车型有明显的世代差距，新鲜度下滑理所当然会造成销售力道衰减，部份也早在大改款发布之前开始强化末代车的竞争力，去年底追加的D3车型便是最佳例子，当时打出159万元的亲民价格，于今年2月则再下探至135万元，即便如此，各项主动安全并没有严重缩水，包含主动防撞辅助、车道偏移与车道维持辅助等系统仍为标配项目，对于务实买家确实容易动心。比起外观的老实模样，从座舱的设计以及介面布局，更容易感到前一世代的老态，加上图中车型为入门的D3版本，对比Volvo新车款普遍的大萤幕，现行V60甚至流露出一丝阳春感，也可说品牌目前的高级化策略相当成功呀！但想想135万元的入手价格，相同预算虽然也可以选择Ford Modeo Wagon、VW Passat Variant等旅行车款，但在国人心中，Volvo的定位还是略高些，还有和安全联想在一起的品牌形象，这都是V60末代车的潜在卖点。现在Volvo车型的外观风格从XC90开始定调，后续的S90/V90、XC60都遵循同一路线，新的V60也不例外，採60、90车系共用的模组化的SPA底盘平台，整体面容简直像缩小版的V90，只能从车身比例以及细节分辨，动力同样有柴油的D4、D5，汽油的T5、T6以及插电式油电的T8，总之，你很确定它是辆新的Volvo，但似乎也少了些惊喜感，至于要等到国内上市，推估在今年底或明年第一季会是合理的时间点。座舱不意外地和XC60几乎如出一辙，不管是直列式的触控萤幕或各项介面配置都没有显见的差异，只不过落实家族设计的概念，目前各大豪华品牌也都有类似情况，至少在接触过的XC60以及90车系上，呈现出的质感与北欧风氛围是受到肯定的，至于重点配备，包含第二代PA系统以及多项最新的安全辅助功能均没缺席，在国内上市后，若价格设定合宜，都会是和双B竞争的一项优势。
新款or末代 看你爱尝鲜还是C/P值以上列出的六款末代车型，距离真正被大改款取代都还有段时间，若刚好正在观望中，不妨多了解自身需求，毕竟没有车是100分，只要合乎当前购车需求，末代车并没有不好，价格也更弹性，若心中放不下大改款的新潮科技，不如晚点再决定才能了无遗憾。