一家制造时速为300 mph的汽车的公司如何继续改善其超级跑车系列?一句话，技术。
这是简短的答案。长答案有点复杂。幸运的是，在星期二，布加迪详细介绍了凯龙(Chiron)成为与凯龙Pur Sport(Chiron Pur Sport)完全不同的野兽的一些变化。
不过，“变化”这个词有点轻微。布加迪将它们描述为“复杂的技术改进”，我称之为完全公平的评估。它从底盘开始，底盘具有新的悬架接头，可实现负外倾角。它不仅需要适应负弯度，还需要与汽车的轮胎，弹簧和实际车身完美配合。最终，模拟运行了17种变化，最终导致了一种最终设置，该设置在需要时会变硬，但仍保持舒适。这并不是说计算机会选出赢家;布加迪仍进行了31,000英里的测试，以确保按需执行设置。
进入传动系统后，变速箱缩短了齿轮，以加快加速。还有多少?从38 mph到75 mph只需4.4秒，而普通的Chiron则为7.4秒。发动机的转速提高了，工程师们花了一年半的时间对变速点进行微调，以寻求完美的超级跑车。发动机的转速也更高：Redline的四缸涡轮增压W-16发动机现在转速为6,900 rpm，高于之前的6,700 rpm。推动Chiron Pur Sport时，当近1,500马力持续较长时间行驶时，驾驶员会注意到。
如果有任何用处，那么所有这些能力都需要找到牵引力。布加迪选择米其林为Chiron Pur Sport开发轮胎，前轮尺寸为285/50，后轮尺寸为355/25。顾名思义，特殊轮胎包裹了新的空气车轮，以增强空气动力学性能。当环形花纹将空气吸入车轮时，它们还会产生更大的下压力，并且其重量比Chiron的车轮轻35磅。总体而言，Pur Sport的重量减轻了约110磅。
这些“复杂的技术改进”中的每一个都包含在ESC Sport-Plus模式下，该模式使驾驶员能够释放Chiron Pur Sport的运动能力。电子稳定性控制装置稍后进行干预，允许更多的滑倒，并使布加迪的头发从已经很松散的马尾辫上垂下来，以进行一些侧向漂移动作。
所有的工程奇迹都来自于360万美元的低价。当然，复杂的修改要付出代价。