高级品牌走向亲民 跨界休旅市场火热
跨界休旅持续发烧，同时许多高级品牌大举向下扎根，因此市场上愈来愈多豪华品牌推出入门跨界休旅，抢攻年轻市场，近期最火热的莫过于Lexus UX，139万起的售价，加上品牌魅力，确实颇有杀伤力，而市面上，早已有GLA、X2、XC40、Q2、QX30与Countryman等同级大军，一同瓜分市场大饼，对消费者来说，UX的加入又产生哪些变化？把这七台车的车型规划摊开看，最容易入手的是Countryman Soda，不过这版本配备甚少，销售重点是由161万的Cooper起跳。UX与Q2起跳价都是139万，价格带延续到150万级距，算是完全重叠，而XC40、与QX30属160万级距的中价位，至于GLA与X2，只能说，「双B果然是双B」，两车均为170～180万起跳，价格明显高了一截！
Lexus UX－首部GA-C模组打造
139万起＋品牌光环市场威胁不小UX是标準的跨界产品，车身明显比传统SUV来得低，比较像是悬吊加高一些的掀背车，外观前卫、运动感的特点，确实颇能吸引年轻人观注，讲求空力的前导流、后视镜外型与连贯式尾灯，都是特色之一。微向左倾的中控台，带有驾驶导向的特色，且不因入门级距，少了高级车该有的配备，例如单环式数位仪錶、大尺寸多媒体萤幕、豪华品牌惯用的实体时钟，与招牌Remote Touch，在F Sport版本，则是在座椅、门侧扶手与扶手改採红色材质妆点，而安全配备上，含括PCS都会防撞、ACC与车道偏离警示的TSS＋系统，列为全车系标配。图中250h的2.0升Hybrid为全新引擎，综效输出达178hp，而200菁英版与200 F Sport均为2.0升NA，最大输出173hp/20.8kgm。
M.Benz GLA－大改款在即
品牌光环成最大诱因动力表现最弱GLA定位为小型跨界休旅，看来就像是加高版钢砲，这点与UX有些相似，在产品週期上，已届龄改款，新鲜度不比其他对手鲜明，主要还是靠着三芒魅力吸引年轻族群。既然是旧世代车型，GLA内装自然难免显得老态，所幸配备尚属齐全，大多的实用舒适项目，如Keyless、电动尾门、恆温空调、双前座电动调整真皮座椅等，皆已列为全车系标準配备，只可惜如盲点侦测、车道维持等，全车系均须选配（GLA 45除外）。入门的GLA 180搭载1.6升涡轮，最大输出122hp/20.4kgm，而GLA 200则是较高输出的156hp/25.5kgm，这样的帐面数字，与同级对手来说，丝毫讨不上便宜，所幸小有特点的是，GLA 200d（2.2升柴油，136hp/30.6kgm）为同场唯一柴油选项。
BMW X2－动感跑旅代表
强调出色运动性价格并不入门比起家庭用车取向鲜明的X1与X3，X2这类偶数车名的外型，更具跑格化外观成为主要卖点，目前在台贩售的车型，可选搭配M Sport X外观的版本，在前气坝与车侧轮拱多了冰河银饰板装饰，在C柱上别有Logo也属特色亮点之一，只不过185万的起跳价，在众多对手中购入负担最大。进入内装，X2的中控与门饰板，做出车缝线增加质感，且BMW本身就颇具驾驶导向，UX有着与X2相同调性，不过採用大面积雾银饰板，有着冷冽风格，与採皮革材质UX呈现的舒适调性稍有不同，配备上，全车系标配，Keyless、电动尾门、6.5吋多媒体萤幕等，安全项目上标配都会防撞与车道偏离警示。去年中导入18i车型后，X2共两种动力，18i为1.5升三缸涡轮，最大输出140hp/22.4kgm，20i的2.0 升四缸涡轮，则是192hp/28.5kgm，单论帐面数据，与对手表现属中上水準。
Volvo XC40－中瑞混血小富豪
安全配备丰富动力输出高标表现比起他牌低趴的外貌，XC40反倒以硕大方正走出自己的路，内外设计也跳脱颇多品牌过去未有的设计方向，正中跨界休旅追求独特性的诉求，而在车型售价上，未佔太多便宜，属中价位水準。XC40底板、门饰板都有金属网点等装饰，脚踏垫与车门板还有橘色材质铺设，规划上活泼许多。配备上，入门款已有数位仪錶、电动尾门、双区恆温与Keyless等，加上品牌向来注重的安全光环，对比对手多需选配的驾驶辅助系统，全车系标配二代PA驾驶辅助，都是XC40本身颇具竞争力的一面。XC40均採2.0升涡轮动力，入门的T4最大输出已有190hp/30.6kgm起跳，高输出版本的T5 R-Design，252hp的帐面数字更是同场马力之最。
Audi Q2－四环运动跨界风
定价低于双B只提供单一1.4TSI动力对比自家Q3、Q5、Q7休旅系列，Q2明显削减SUV气息，视觉上与UX相近，像是悬吊拉长一些的掀背车，厚实的C柱、小巧的尾灯组，加上不到4.2m的车长，若像图中再加选S Line套件，运动感无不逊于X2；价格设定上，仅引进1.4升涡轮，设定139～154万的价格带，比起德系对手动辄170～180万的起始价，避开正面冲突，具价格优势。与A1、A3相同的圆形出风口，给人年轻化的感受，简洁的按键配置比起对手清爽不少，另外，虽仅引进35 TFSI版本，不过也可选配数位仪錶与自动停车辅助等配备，但在对手纷纷将驾驶辅助系统纳入标配，Q2安全防护的项目丰富度较低。Q2导入的1.4升涡轮，最大输出150hp/25.5kgm，动力不算亮眼，但有助于降低入手门槛，其CoD主动式汽缸管理系统，低负载自动切换为两缸模式，提升油耗，加上比起UX的2.0升税金门槛，小有经济优势。
Infiniti QX30－宾士GLA双生兄弟
品牌较为小众顶规安全配备较丰富QX30虽也算是品牌首部跨界休旅之作，不过基础是自Q30加高而来，因此在设计的突破性，就不比对手来得明显，且与同样是日系渊源的UX相比，品牌印象还是有些距离。内装与Q30相通，中控设计採不对称布局，也因多数料件与宾士共用之故，在座椅调整、空调调节钮以及仪錶等，其实在GLA等车上非常相像。而在配备上，全车系配置多功能方向盘附换档拨片、双区恆温、Keyless等，旗舰款拥完整的主被动安全，属不计品牌光环下的高C/P值选项。QX30动力採2.0升涡轮，最大输出为208hp/35.7kgm单一设定，这样的帐面数据在同级中偏高，加上全车系四驱配置，算是优势之一。
Mini Countryman－浑身个性化设计
最大的迷你动力选择丰富Mini定位属BMW之下，不过在国内售价仍可对上豪华品牌，其向来有鲜明的品牌特色，在车系尺码最大的Countryman也一样，虽然动力与平台架构与X2大致相同，但外观与车室设计风格截然不同，个性化程度颇高，Soda车型133万的起始售价，也是同场最易入手的车款。里外均有明显的圆润风格，正是Mini与其他品牌向来不同之处，内装的软质素料、钢琴烤漆与飞机拨桿等，除了有特色，质感也提升不少，不过在主动安全辅助部分，多需要透过选配获得。与X2血缘浓厚的Countryman，动力配置相仿，主力以Cooper（1.5升三缸，136hp/22.4kgm）与Cooper S（2.0升涡轮，192hp/28.6kgm）为主，而先前导入的油电Cooper S E，则是未持续引进国内贩售。
Jaguar E-Pace蓄势待发
UX报到 对手能不紧张？UX虽然报到时间晚了点，但以139万的起始售价上市，确实颇有话题性，加上品牌本身在国内相对强势，面对卡位已久的对手们，极具杀伤力，除了在后续观察UX是否能站稳脚步外，未来也将有Jaguar的E-Pace等即将正式登台，在豪华品牌持续向下拓源的趋势未减之下，可预见这样的现象在未来只会越来越多。