气候变迁议题刻不容缓 环保意识迫在眉睫 大家还记得吗？去年冬天罕见的出现四处飘雪的现象，甚至连乌来都飘雪了！民众拍照打卡留念的同时，也不免让人更加忧心温室效应议题。气候变迁的问题迫在眉睫，全球各大企业亦将环保政策视为首要任务，期望为未来的地球尽一份心力，环保意识已成世界趋势。
面临地球资源有限的现实课题，专家学者纷纷投入开发新能源的研究及市场，包括风力及太阳能等发电方式，绿能科技也相对成为市场主流，环保也成为一种新的时尚潮流。如何在有限资源下达到最大效能？枝微的细节可能就会成为市场竞争的关键，这也促使全球各类产业争相投入绿能环保政策及技术的相关研发。
例如柴油较为节能，就使得柴油车成为车厂竞相争逐改善技术的品项，柴油车在全球车市的比例不断增加，在葡萄牙、爱尔兰和卢森堡甚至已超越七成，就是因为柴油引擎更加节能。因此世界各大车厂皆着手于改善柴油空污等创新技术、并开发精进改良更多柴油引擎车款，以期更符合大众的期待。
柴油汽油大不同 马力扭力油耗面面观 柴油车与汽油车的差异主要是展现在马力和扭力、油耗三方面。马力指的是「功率」，扭力指的就是「引擎」的力量，这两者皆为评估性能的重要关键。柴油引擎改良后採高压喷射燃烧，与传统汽油引擎的火星塞点火系统大不相同，所以柴油车的维修保养更加容易，柴油引擎寿命也因此更加延长。至于油耗方面，同样的行驶哩程，柴油仅需耗费较少的公升数。
柴油引擎具备非常好的油耗性能，这使得柴油车的使用年限相对拉长，也更加保值。柴油的易燃点虽然较低，但其能量更高。从税金角度相较，自用小客车的柴油燃料费率也仅等同于汽油的六成。综合多种优势也促使各家车厂皆针对柴油引擎推出最新车款。
一般而言，开车族的购车动机，莫过于工作通勤及出外旅游，而相较于工作通勤需要较频繁的驾驶时间、或者出外旅游需要跋山涉水的引擎动能，柴油车扭力的表现更加优异。针对于平缓道路的部分，则为汽油车加速的表现更好。其实两者间各有优缺，选择权完全在于爱车族各自的偏好及考量。
车款代号百百种 你不可不知的冷知识 早在2004年重新开放柴油引擎小客车后，便有车商陆续导入柴油车款。例如Ford与法国PSA集团联手推出的TDCi引擎，因其在欧洲车市风评极佳，便有知名车商导入国产化，更在2007年推出首辆国产柴油房车，在柴油汽车史上颇具时代意义。
各车厂採用柴油引擎车款各有巧妙不同，例如 Turbo意指「涡轮」，Diesel指「柴油」，所以Turbo Diesel 其实即指「涡轮柴油引擎」；Common-rail指「共轨技术」，Injection在此可解释为「喷射」， Direct Injection即为「缸内直喷技术」。其中关键性的研发技术即在于Common-rail，这是1998年由Bosch及Mercedes-Benz合作开发的「共轨喷油」技术，改善了柴油引擎环境污染的问题，在发表后吸引多间车厂陆续跟进採用这款高效能的引擎科技，包括Ford最新推出的TDCi「共轨直喷柴油涡轮引擎」。
上山下海不是梦 节能快感让你爱上柴油车 选择柴油车的三大原因，不外乎：一，马力强：柴油更有动力，提供更大的扭矩和拖拉力。二，经济效益更高：柴油具有更长远的驾驶哩程，相对而言更加节能。三，整体性价比高：柴油引擎的油耗数据较优异，效能增加近20％。看好柴油车市场，各家车厂也纷纷针对柴油引擎精进改良推出最新车款。Ford最新柴油车款即主打高效率动能，TDCi 柴油引擎能够创造180匹最大马力，并于低转速时併发40.8kg-m的充沛扭力，而测试数据更有 0-100km 加速只需8秒的优异表现，可谓柴油车中的顶级车款。无论是去阳明山赏花或阿里山赏樱，都让你轻轻鬆鬆驰骋山林之间。
柴油引擎之所以能袭捲全球必有其因，但同样的汽油车的支持度也仍旧存在，柴油车和汽油车的选择完全在于其族群的不同，例如是否有行驶里程较长的需求？喜欢在假日出门跋山涉水吗？是否追求大马力所营造的加速快感？或是习惯驾车在市区内通勤代步？关于汽车的选购，其实也是另一门消费心理学，重点是在舒适的驾驶途中，找回我们驰骋快意的乐趣。（http://www.ford.com.tw/cars/all-new-focus）。