马自达RX-7基本历史
第一代(SA / FB)马自达RX-7
当第一代马自达RX-7在1978年推出时，这款小型的两座跑车确实改变了游戏规则。它不仅由非常规的旋转发动机提供动力，而且重量也相对较轻，具有大的后玻璃舱门，并且完全现代化。此外，它价格合理，这使更多的发烧友得以落伍。1978-1980年初，汽车的内部名称为“ SA”，但在1981款车型年进行了改款，重新设计了保险杠和后盖，标准的五速手动变速箱取代了以前的四速，并修改了轻型内饰。该车足以将其重新编码为“ FB”。制动器位于基础’S’型号的前盘式，后鼓式，而高端的，满载的GSL型号则具有全方位的盘和限滑差速器。悬架是具有四个环节的独立阵线，实轴后端通过瓦特连杆机构定位。FB RX-7的“ 12A” 1.2升旋转发动机仅产生100 hp的功率，但其紧凑的尺寸使其可以安装在前轴的下方和后方，与传统的往复式发动机相比，具有出色的重心和重量分布。
1984年，对FB RX-7的内饰进行了更全面的重新设计，而新的GSL-SE内饰增加了1.3升的“ 13B”旋转喷油器，将马力提高到135马力。即使有了强制性天窗，足够的动力和豪华的附件，GSL-SE的重量仍不到2500磅，尽管自汽车问世以来价格已经有所上涨。
第二代(FC)马自达RX-7
第二代RX-7(内部称为FC系列)在1986车型年替代了第一代汽车。FC比即将问世的FB系列RX-7更大，更重，具有更多的派生风格，这些灵感来自于Porsche 944和Dodge Daytona。尽管如此，该车还是经过了大力开发和升级，采用了经过改进的13B旋转发动机提供146 hp功率，电动助力转向和可选的自适应支撑式独立悬架。汽车趋势很喜欢1986年的RX-7，足以将其命名为“年度进口车”，而马自达仍然只是热身。RX-7 Turbo II于1987年上市，功率为182马力，不到7.0秒的时速为0至60 mph。敞篷RX-7于1988年首次亮相，而1989年，出现了轻巧的，性能导向的(至今仍为自然吸气式)GTU版本，面向那些跟随RX-7在IMSA赛车系列的GTU类上取得成功的人销售。FB RX-7的上一个型号年份是1992。
第三代(FD)马自达RX-7
据说好事三分之三，第三代RX将是迄今为止生产的最后一款。到1990年代，竞争已急剧增加，尤其是来自马自达的竞争对手丰田汽车和日产汽车。FD系列RX-7于1993年推出，拥有汤姆·马塔诺(Tom Matano)优雅的有机造型，双涡轮增压双转子13B 1.3升旋转发动机比以往任何时候都具有更大的动力(255 hp)，并致力于创造纯正的纯正发动机。 ，轻巧的跑车。双涡轮增压配置的特点是较小的一级涡轮增压器和次级较大的涡轮增压器。通过顺序启动，RX-7的涡轮增压滞后时间非常短，0至60 mph时不到5.0秒。RX-7的整备重量仅为2800磅，是一款性能卓越的产品，尤其是在可选的R1和R2规格中，具有更高的悬架，结构刚度和航空附件。在1993年获得了MotorTrend的年度进口汽车称号。不幸的是，不断提高的制造商建议零售价和疲软的经济状况标志着第三代RX-7在的销售仅三年，而1995年是最后的车型年。FD RX-7一直持续到2002年在服役。
未来马自达RX-7
2015年，马自达在2015 年东京车展上发布了RX-Vision Concept，它配备了新型Skyactiv-R旋转发动机，但没有生产计划。
马自达RX-7亮点
马自达的RX-7在赛车运动上非常成功，在1979年的代托纳24小时耐力赛中，第一批赛车版本在比赛中以1-2的成绩排名第一。实际上，RX-7连续7年赢得了IMSA的GTU生产型赛车类，并且连续10年赢得了IMSA的GTO冠军。这些胜利通常在工厂的后窗玻璃上被贴在RX-7上。汤姆·沃金肖赛车RX-7在1980和81年代连续两次获得英国房车锦标赛冠军，由他人准备的赛车在1982-84年度澳大利亚房车锦标赛，1983年澳大利亚耐力锦标赛上夺得冠军，并在巴瑟斯特1000锦标赛上获得三等奖RX-7甚至在1980年代初成功参加了世界拉力锦标赛。如今，RX-7继续在全球范围内参加业余赛车比赛，
马自达RX-7购买提示
马自达在售出了约332,850辆第一代RX-7、161,346辆第二代RX-7和仅13,879辆第三代RX-7，正如您可能期望的那样，第一代和第二代汽车是最容易找到的，也是最便宜的购买。第三代汽车比早期的汽车更具收藏价值，拍卖价格最高。
由于RX-7是以相对负担得起的跑车出售的，因此许多车主都对其进行了改装，这给纯粹主义者带来了挑战，他们希望找到没有打扰的RX-7库存。如果您确实找到了任何一代清洁，低里程的原始RX-7，那么几乎可以肯定，这是值得的。
请注意，旋转式发动机通常不是很省油，并且确实需要专门的知识和设备进行维修，因此如果您无法自己进行维护，请确保在您附近有一个熟练的机械师。旋转式发动机本质上比传统的内燃机简单，运动部件更少，但确实需要将油与汽油混合以保持其内部密封件的润滑，因此有时需要特别小心。后来的涡轮增压RX-7与其早期的自然吸气式弟兄相比，还可以承担更多的维护工作。