从本周开始，纽约人和城市游客将拥有一个新的必看景观，为大都市群岛带来全新的视角。由荷兰景观设计师West 8设计的加弗纳斯岛山丘(The Hills on Governors Island)将原先煎饼般平坦的土地变成了一种以崭新的方式感知纽约的转型平台：这座城市正在迅速超越曼哈顿中心的身份。除了努力工作，The Hills还提供了多种方式，可以在短短10英亩的范围内徒步，骑自行车，步行，爬山和滑行，体验新的地形。
希尔斯不仅值得拍照。它们是风景园林力量的小型论文，其先例可追溯到的Frederick Law Olmsted，甚至英格兰的Capability Brown。尽管岛上遍布可步行和可骑自行车的长廊，但遇到山丘的最佳方式(尤其是第一次)是从岛中心从北向南步行。这条路线最清楚地理解了West 8的思想及其发展，并最终导致了自由女神像的剔除。
乘船到达以前的基地(到达那里的唯一方法)，您会经过一系列不引人注目的低矮的历史建筑，这些建筑排在一座小山上。路径分叉左右，将游客带入一系列历史建筑，包括19世纪初的石堡，房屋，营房，小教堂，其中大部分等待永久重建，这是岛上城市，州和州之间达成的协议的一部分。联邦政府。West 8岛上点缀着成熟的树木，其干预措施相对适度，包括新的入口处大门，现代街道照明和一些小型种植床。
西八区已将一块平坦的土地变成了以新的方式感知纽约的平台
穿过Leggitt Hall的拱门，由大师McKim，Mead和White设计的巨大的U形博茨艺术建筑，经历了West 8对岛上公共空间的重新设计的第一步，这是一座花园，在路径旁。引用欧洲古典花园的花园设计为儿童友好型，低矮的迷宫式篱笆和飞溅的喷泉。
沿着一系列弯曲的小路和低矮的山丘展开，当人们向岛南下行驶时，营造出一种旅途和发现的感觉。当您蜿蜒穿过小径时-仅在岛上禁止汽车通行时才允许自行车和行人通行-您会遇到一系列草坪和低矮的山丘，上面散布着树木，灌木和消防车红色的吊床，这是公园的标志性元素。这些路径-黑色的沥青边缘宽阔，白色，弯曲的混凝土路缘-具有图形化的现代品质，平衡了风景如画的景观，可远眺山丘和水景。
丘陵从岛的南端附近的地面出现，但并非在其确切终点。在这里，您可以看到West 8创始人Adriaan Geuze的眼光和他对空间感的理解。丘陵有四个不同的高度，每个都有独特的特征，它们向西方上升和弯曲，这表明游客向西看向自由女神像，向南看向广阔的纽约港，包括新泽西州的史坦顿岛，和布鲁克林海滨，再往北往总督岛本身和曼哈顿下城的标志性天际线。
普通的纽约人很少能看到这样的风景，游客要从城市的观景台(世贸中心，帝国大厦和洛克菲勒中心的山顶)上欣赏令人jaw目结舌的风景，要向游客支付巨额费用。
如此大胆的愿景能够幸存并在纽约建立起来，这是非常了不起的
Geuze知道，鉴于该岛的独特位置，他可以通过仅增加70英尺(21米)的地面来提供几乎一样引人注目的功能。除了令人赏心悦目之外，West 8还为人体创造了多种体验，其中包括由大规模的切石制成的攀岩山，该石是从岛上的海堤重建中回收的。沾满大海的巨石可以进行攀爬，这就是所谓的争夺，这是新近开采的石头无法拥有的古铜色。
欣赏风景之后，山丘上最令人难忘的元素可能是一组滑梯，它们坐落在一个土丘的侧面。专为各种年龄和能力的儿童(和成人)而设计，坚固耐用的滑梯为您带来一刻难忘的欢乐时光。
让人联想起的是，雷切尔·怀特里德(Rachel Whiteread)在最外层土墩上雕刻的原始棚屋特定地点的雕塑既唤起了亨利·戴维·梭罗的田园诗，也唤起了Unibomber偏执狂的小屋。无论雕塑在观众的脑海中回想起来，怀特里德(Whiteread)的那件作品-耸立在人造山坡上-巧妙地扭曲了我们对自然的渴望，即使是在人口最稠密的城市群中心。
由于您只能乘渡轮到达那里，因此该岛保留了远离城市的氛围。格兹(Geuze)从2006年开始参加比赛，就首次为该岛提出了一种新的地形图。值得注意的是，这种大胆的构想将得以保留，并最终在纽约建立，纽约的设计雄心常常与金融现实和底线思维相冲突(世界贸易，有人吗?)。为此，我们要感谢这座城市对该基地的承诺，以及最近离任的州长岛信托基金会主席莱斯利·科赫(Leslie Koch)的坚定领导，理查德·科赫(Leslie Koch)被公认为该国最富创新力，最有效的创造者/煽动者/远见者之一。新的公共空间。
纽约人将能够重新集中他们对该地区的心理地图
直到最近，总督岛才真正出现在地图上，或者至少不是纽约人最了解的地图：地铁地图。很难夸大地铁图在成千上万纽约人心理地理中的作用，因此当将该岛添加到地铁图中时，它标志着一个重要的里程碑，并标志着以前孤立的基地正在成为生活的一部分城市的。纽约人已将其视为野餐，音乐会和体育赛事的新季节性休闲场所(板球在这里举行，而且每年都举办马球博览会)。
希尔斯是开发岛公园系统的字面上的高潮，私人开发将绕着公园系统填补空白。得益于West 8的人造地形，纽约人将能够重新集中他们对该地区的思维图，以便及时进行许多新的更改。
纽约比尔·德·布拉西奥(Bill de Blasio)并未表现出对规划和设计特别感兴趣或精通，但他逐渐揭示出对该城市作为水域相连的区域实体的新认识。de Blasio与其专注于美化项目和游客友好的生活质量举措(例如弹出式广场，百万棵树计划以及前任迈克尔·布隆伯格(Michael Bloomberg)所青睐的花旗自行车共享系统)，而是推出了一对重要的交通工具这些项目将支持这座城市发展成为一个多中心，多岛的大都市，并使目前以地铁/公交车/出租车为中心的交通系统多样化。
以曼哈顿为中心的地铁系统不足以服务于当代的生活和工作模式
该市的公交拥护者和城市主义评论员对这两个建议都持怀疑态度。这有点不幸，因为这两个建议虽然都不具有革命性，但都有其优点。第一个是布鲁克林至皇后区的电车，称为布鲁克林皇后区连接器，简称BQX。持怀疑态度的人声称，BQX只是用于高档化的特洛伊木马，专门用于使布鲁克林区和皇后区最近上调的滨水区受益，但该项目将服务于交通匮乏的地区，包括带有成千上万个永久负担得起的公共住房单位的街区。
该项目还服务于主要的就业中心，包括长岛市，布鲁克林海军工厂，布鲁克林市中心，DUMBO和红钩。为低收入人群提供更容易的工作机会，是建立一个更加公平的城市的一项重要努力。诀窍将是确保BQX经过精心设计(包括必要的街道重新配置)，以使其足够快地移动以变得有用。拥挤的有轨电车对任何人都没有用。
BQX还支持de Blasio提出的扩大五座渡轮服务的提议，这两个设想都完全由城市提供资金(de Blasio与州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)有着著名的烦恼关系，后者控制着该州的大部分交通资金)。随着新的公园，饭店和房屋的涌入，渡轮逐渐流行起来，沿该市以前的工业滨水区发展。仅在诺曼·福斯特(Norman Foster)设计的办公大楼在布鲁克林的红钩破土动工之际，这一过程才得以加速。
为低收入人群提供更容易的工作机会，是建立一个更加公平的城市的一项重要努力
BQX和渡轮扩建项目都为人们提供了更多的交通选择，并承认以曼哈顿为中心的地铁系统不足以满足现代生活和工作方式的需要，许多纽约人从未从一个外行政区到另一个外行政区曼哈顿。此外，这两个项目都将帮助缓解城市拥挤百年历史的地铁系统上的拥挤情况，尽管程度很小。
由于城市继续在五个行政区的既定范围内增加成千上万的新居民，因此所有对海滨的关注都不足为奇，但是在飓风后桑迪世界中，海平面上升也带来了风险。在这里，设计师也在重塑土地和港口本身。像Bjarke Ingels的BIG U这样的抗灾能力，将沿着曼哈顿下城附近的公园和公共场所创建新的土堤和机械水闸。SCAPE正在水中工作，设计了一系列人造礁石，在发生另一场飓风时，这些礁石将有助于减轻海浪的作用。
所有这些项目以及其他所有项目都指向不断发展和扩展的大都市愿景，为了有效地解决城市的住房，交通，和环境挑战。要预览可能发生的情况，只需前往总督岛山(Hills of Governors Island)并保持头脑。