一场大变之下,制造业正在酝酿”墙内墙外两头香”的大局。目前,集装箱“一箱难求”、海运价格居高不下、班轮舱位供不应求……近日华讯投资张岩了解到,公布了最新的外贸进出口数据。整个11月份里,外贸出口1.8万亿元,增长14.9%,延续了此前长达十个月的外贸复苏态势。如此疯狂的海运市场,集装箱价格暴涨,靠谱吗?
四季度以来,受全球与我国外贸出口企稳等诸多因素影响,海运难题相伴而生。作为我国的重点港口城市,岛城外贸集装箱现状如何?海运价格变化与舱位供需对外贸公司带来哪些影响?近日,华讯投资张岩带你揭秘“一箱难求”背后的原因。
这几个月来,缺箱、爆舱、摇号订舱等前所未见的现象频频曝出,每出口3个集装箱只能返回1个,海运费在半年之内激增数倍,使得不少外贸生意的利润变得稀薄。
有一个在外贸圈子流传很广的段子,很好地说明了外贸企业的问题。即便是出产自82年的破旧集装箱,现在也被派往前线支援运输线,但却比82年的拉菲还受欢迎。
据上海航运交易所数据,本周,上海出口集装箱运价指数(SCFI)为2411.82点,环比上升4.33%。其中欧洲线运价环比上涨6.0%,同比涨230.9%;地中海运价环比涨4.9%,同比涨194.1%;美东线运价环比涨1.5%、同比涨98.9%;美西线运价环比跌1.2%、同比涨190.6%;市场供给吃紧,舱位处于满载状态。
与此同时,据集装箱工业协会披露,集装箱的平均周转时间已从60天跃升至100天。目前集装箱新箱单价已经从8月份的2100美元,增长到目前的2600美元,二手集装箱价格同样涨幅较大。华讯投资张岩预计,集装箱短缺将持续至2021年一季度。
集装箱周转不畅加剧了市场紧张。“海外码头清关速度太慢了,以往2至3天,现在为一周甚至更久。出去的船卸载集装箱后常常不能及时运回,使得国口集装箱、船越来越紧张。”北部湾港相关负责人说。
集装箱短缺、运价上涨令已推迟交货的货主们越发焦急,外贸业务大受影响。珠江船务一名货代说:“海运价格高企,货主可以综合考虑运费成本以及季节性需求等因素,错峰出货或延期交货。”
不过,华讯投资张岩给出了乐观估计,虽然完全恢复不会太快,但随着全球范围内因为的封锁逐步解除和需求开始复苏,明年需求有机会回升6.8%,而市场运力供给增幅则约为2.8%,供需状况有望显著改善。