来自世界上一些最大的制造商的高管表示，未来几年柴油发动机的产量将显着下降，特别是在小型汽车中。在巴黎车展上，大众汽车的ID概念车发布后不久，大众汽车公司董事长赫伯特·迪斯说，由于柴油动力总成收紧的限制，每辆车可能多收约3000澳元。
“这可能会稍微改变产品组合……在小型汽车中，客户是否仍准备支付额外的2000欧元的价格?可能不是。”迪斯说。
我们报道了报道雷诺打算在上个月的十年之交之前放弃柴油动力总成生产的报道的消息。
由于人们认识到生产成本的上涨以及政府对柴油机环境影响的严格规定，无数制造商投入大量资金并引入电气化技术，似乎也突显了这一技巧。
日产的首席计划官菲利普·克莱恩(Philippe Klein)反映了这一观点，他解释说，制造商目前正试图通过对混合动力汽车和电动化等替代动力源的投资来平衡这一点，而大型商用车仍将使用柴油。
克莱因说：“基于我们的可见性，我仍然认为柴油是燃油经济性和二氧化碳的良好解决方案，对于大型，重型车辆和长途行驶的车辆来说，二氧化碳是一种很好的解决方案。” “这个问题对于小型车来说还有些开放。”他在周末的巴黎车展上对相关媒体说。
宝马销售和市场委员会成员伊恩·罗伯森(Ian Robertson)暗示，制造商现在需要预测这些市场变化，并在公司的发动机阵容中反映出来。他说：
“我们非常灵活……我们拥有的发动机系列可以生产汽油和柴油发动机，因此如果市场发生变化，那就可以了。”