特斯拉目前已离开纽伯格林，但在推特上称，它将在下个月以改良后的Model S“ Plaid”模型返回。它暗示说，它在过去一周左右的时间里进行的田径测试表明，尽管它从未进行过任何官方计时，但它可能已经缩短了大约7分20秒的圈速。但是，当它返回时，它承诺会做得更好，并说：“有了一些改进，当Model S下个月返回时，可能会达到7:05。”
我们的跟踪测试数据表明，Model S格子纹在纽伯格林可以达到7:20。
经过一些改进，Model S下个月返回时可能会达到7:05。
-特斯拉(@Tesla)2019年9月19日
非正式地，观察者表示，这条赛道经过了7分23秒的时间，比保时捷的Taycan Turbo四门EV记录高出19秒。但是，虽然保时捷使用库存轮胎推出了所谓的“ Taycan赛前系列”，但特斯拉在Nurburgring的比赛中却进行了经过大量改装的非生产型ModelS。
根据Engadget姊妹网站Autoblog的说法，它包装的是“挡泥板火炬，更宽的车轮和轮胎，后扰流板，扩大的前格栅和严重发粘的轮胎”。据报道，它还具有更强大的三电机设置。特斯拉表示，带有这种设置的Model S版本称为“格子”，可能会在大约一年后开始销售。
据Autoblog称，一辆Model S在纽伯格林赛道上被拖走了，同时被Taycan Turbo打滑了。保时捷表示，将使Taycan的性能“可重复”，并试图通过连续几十次以200 km / h(124 mph)的速度运行来证明这一点。Taycan项目主管Bernd Propfe说：“我们的目标是制造一辆保时捷，并且在任何情况下都不会让驾驶员感到汽车降级。”
同时，特斯拉透露了其Model S的一些跟踪数据，并且为了表明它不打算再回来，已经在纽伯格林永久安装了Supercharger。