凭借其引人注目的外观和革命性的混合动力系统，兰博基尼西安是2019年法兰克福车展上最出色的首次亮相之一。为限量版超级跑车提供动力的是Aventador SVJ的6.5升V12发动机，可提升774马力，结合创新的48V混合动力系统，额外增加34马力。这种设置使总输出功率达到819马力，使Sian成为有史以来最强大，最快速的兰博基尼。它有效地预览了下一代Aventador混合动力车。
Sian的混合动力系统与众不同的是它的锂离子超级电容器，它比同等重量的电池强大三倍，并将发动机扭矩直接传递给后轮。在制动期间，系统使用惯性为电容器充电。这种能量存储在高达81英里/小时的瞬间可用功率提升中，并在低档位时提供增加的扭矩和瞬时加速。但根据CarSales的说法，新的Aventador将不会配备Sian的超级电容器。
原因?正如兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani所解释的那样，这款轻量级系统专注于提高动力而非范围，这不适用于量产车。“使用超级电容器，你可以在相同的空间内累积三倍于电池的电量。但是，很明显，目前超级电容器无法保证您的续航里程可以达到5-10公里(3-10英里)在全电动模式下。存储空间不够。“
“对于西安，鉴于它是兰博基尼首次应用杂交，更重要的是要说一辆超级跑车的DNA是什么。因此，重点是尽可能提高性能，同时保持轻巧紧凑。对此的答案是超级电容器。如果一辆汽车的销售量与Aventador相同，那么还有另外一点需要考虑与二氧化碳排放有关的问题。如果你想攻击二氧化碳，你需要一个这种电池可以保证一定范围的全电动性。使用超级电容器就像现在这样，你不能拥有它。“
相反，Reggiani表示，Aventador的继任者很可能采用插电式混合动力车和锂离子电池。这将不可避免地增加额外的重量，但是满足更严格的排放目标是必要的恶魔。虽然有人担心Aventador可能会失去兰博基尼的悦耳V12，转而支持V8，但Reggiani保证不会出现这种情况。唷。
“如果我们谈论Aventador，这是我们的旗舰，而自然吸气的V12则代表了完美的婚姻，”他说。“兰博基尼诞生于V12，这是整个品牌历史上唯一的发动机。它必须保留在未来。” 另一方面，根据Reggiani，Huracan未来的替代品可能配备V10或双涡轮增压V8。