保时捷是第一家打造豪华SUV的高端汽车公司，这一举动迫使这家德国汽车制造商摆脱了金融困境，而梅赛德斯正在接管这一陷阱。该卡宴是一个巨大的成功，和财政投入保时捷成是允许的德国汽车制造商继续建设速度越来越快跑车的位置。从那时起，其他品牌也取得了巨大的成功 – 包括像劳斯莱斯和兰博基尼这样的长期坚持。尽管如此，迈凯轮公司已经非常清楚地表明，这位英国超级跑车制造商对制造SUV并不感兴趣。
谈起汽车销售，迈凯轮车队的运动系列，迈凯轮车队的运动系列，达伦·戈达德的主管表示，该公司是看竞争对手如何与销售大型车辆，但这样做：“没有什么很酷的SUV”，并没有令人信服的理由让迈凯轮参与市场。“他们都只是追逐音量。这不是纯粹的，”他说。
其他公司正在寻求增长和额外的现金流，但显然，迈凯伦既没有这方面的愿望或需求，也计划将产量限制在每年6000辆左右。
即使英国公司想要，它也面临着为该项目建立一个全新平台的问题，戈达德指出，他们与之竞争的很多SUV实际上都是在一个平台上运行。他是对的，因为保时捷卡宴，宾利Bentayga和兰博基尼Urus都乘坐大众汽车集团的平台。
虽然另一个宣传排他性的品牌法拉利在其SUV上工作，但迈凯轮却坚持使用它的枪支并看到结果。迈凯轮的销量在2018年增长了43.9%，共售出4,806辆。该公司还在仔细挑选其趋势并耐心地研发其全电动超级跑车。