上周刚刚在法兰克福展示了Vision EQS，我们认为在我们看到梅赛德斯的另一个概念之前还有一段时间。然而，在这里，我们确实如此，这与德国汽车制造商在一个多世纪以来所生产的产品不同。
与去年的美学进步豪华流线型一样，Vision Mercedes Simplex更像是一个“雕塑”而非概念车。只有这一款能够进一步延伸到公司的悠久历史中，从其第一辆赛车中汲取灵感，并以完全现代的方式重新诠释其旧款式。
设计研究借鉴了1901年梅赛德斯35 PS，这是由Daimler-Motoren-Gesellschaft为Emil Jellinek(该品牌的女儿命名的客户)建造的早期专用赛车在尼斯的法国里维埃拉赛车周开车到他家附近的La Turbie，就在今天欧洲梅赛德斯 – 奔驰国际设计中心所在的地方。
该赛车取消了当时其他早期汽车典型的机动车架形式，采用更宽更低的扁平设计，配备(相对)轻量化，高输出的发动机。革命性的设计证明是如此成功，以至于戴姆勒将其用于所有后续的公路车。
该行业的其余部分基本上紧随其后，这使得梅赛德斯35 PS被广泛认为是第一款“现代”汽车。一个多世纪后，同一制造商重新诠释了未来的形式。
例如，高耸的外侧车轮包含电动轮毂马达。并且没有内燃机(如原装的5.9升直列四缸)冷却，散热器已经被三维数字显示器所取代。悬挂臂采用碳纤维制成(如F1车型)，开放式驾驶舱采用切斯特菲尔德风格绗缝双座椅，强调品牌的奢华地位，“超模拟”自适应仪表采用旧式数字显示帧。
我们特别深入探讨设计师如何在前部和后部之间分离颜色，对原始外观进行现代诠释，白色前部，黑色后部，天蓝色开放式驾驶舱和玫瑰金色调。
只要我们能够真正驾驶这件事。但唉，梅赛德斯不太可能将这样的车辆投入生产，这些概念的关键很少被移交，并且鉴于其“设计雕塑”的名称，我们怀疑它实际上是可以驾驶的。所以我们只需要坐下来欣赏梅赛德斯在其历史发展过程中开发的汽车上的这种不同寻常的看法。