Lyft周五针对纽约市提起诉讼，要求限制驾驶员在没有乘客的情况下可以在曼哈顿某些繁忙地区航行的时间。这家叫车公司呼吁取消出租车和豪华轿车委员会的“高度破坏性巡航规则”。
Lyft发言人坎贝尔·马修斯(Campbell Matthews)在一份声明中说：“ Lyft支持全面的拥堵定价，这是减少流量的最有效方法。”“但是，TLC的仓促，专断的做法对于纽约市的交通而言是一个重要的倒退，多年来，纽约市一直遭受着由TLC创建的效率低下的出租车奖章制度的困扰。这条规则不是认真解决拥堵的尝试，并且会伤害了纽约的骑手和司机。”
纽约市于2018年8月首先通过了一项法律，规定了街上可以使用Uber和Lyft等服务的打车服务数量。纽约比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)表示，此举旨在缓解交通拥堵并为驾驶员提供更高的工资。该法律原定于一年后到期，但该市于6月投票决定无限期延长该法律。
作为扩建的一部分，该市规定，在城市的某些地区，空车只能在31%的时间内空着，除非晚上11点以后，轮椅无障碍车辆和全电动汽车除外。
优步上个月还以巡航帽为由起诉了纽约市，称该规定威胁到其商业模式。
Lyft的诉讼已向纽约州最高法院提起诉讼，他说，巡航规则是基于TLC研究使用“过时的，不可靠的数据”建立的。该诉讼还说，即使出租车造成了拥堵，“不公平”的规则也不适用于出租车，也没有考虑到出租车服务不足社区可能产生的负面影响。
TLC发言人艾伦·弗罗伯格(Allan J. Fromberg)表示，该机构尚未收到诉讼，“但很显然，这是对该市为减少拥堵并帮助驾驶员在与家人合作的公司谋生时所做的持续努力。通过在比赛中与底盘相撞的街道向驾驶员们泛滥，将甲板堆起来，以对抗他们。我们将竭力捍卫这一诉讼，我们将继续争取更安全，更拥挤的街道和驾驶员权益。”