在优步旧金山总部以外的司机领导的抗议活动之后，司机们表示他们支持演出工人保护立法(通过议会法案5)并要求工会，优步正在流传一份请愿书，敦促人们“保护在加利福尼亚的共乘。”在请愿书中，优步主张制定一项政策，为司机提供每小时最低21美元，带薪休假，病假和驾驶时受伤的赔偿，以及集体的声音和“影响他们工作决策的能力”。
优步还创建了一个名为“独立司机”的新网站，以展示希望保持独立承包商的司机的故事。同样，Lyft正在传阅一份请愿书，敦促人们要求立法者“修复AB 5”。
“我们同意该法案保护工人的目标，但我们不同意这种保护应该以我们社区依赖的灵活性为代价来补充他们的收入，支持他们的家庭，并制定他们自己的时间表，”Lyft写道。在请愿书中。“在与成千上万的加州司机交谈并听取劳动法专家的意见后，我们建议进行一项修订，以保护驾驶员的收入，并灵活地获得您想要的时间和方式。我们的建议包括为司机提供额外的工作场所保护和最低收入。“
我已经联系了Gig Workers Rising，这是负责将司机聚集在一起支持AB-5并要求工会权利的组织之一。如果我收到回复，我会更新这个故事。但是，根据该组织最近的推文，优步所提供的还不够。
“21美元并不是旧金山都会区任何一类工人的生活工资，只有一个成年人或两个成年人共同生活，”Gig Workers Rising发推文说。“他们提供的是发言权，同时希望能够支持任何提高工资水平并建立真正联盟的努力。”
这些请愿显然是Lyft和Uber的Hail Marys，试图阻止AB-5的通过，后者试图编纂在Dynamex Operations West，Inc。诉洛杉矶高等法院的裁决。在这种情况下，法院采用了ABC测试，并决定Dynamex错误地将其工人归类为独立承包商，原因是“为雇主提供服务的工人是工资和福利索赔的雇员……”
根据ABC测试，为了使雇用实体合法地将工人分类为独立承包商，它必须证明工人不受雇用实体的控制和指导，在该实体业务范围之外执行工作，并且定期从事“独立建立的贸易，职业或与所从事工作性质相同的业务”。
简而言之，已经通过加利福尼亚州议会的AB-5将确保演出经济工人有权获得最低工资，工人赔偿和其他福利。