优步将每年投资2亿美元，雇佣数千名员工，以支持其已有两年历史的长途货运公司Uber Freight，该公司今日宣布。扩建后的业务将总部设在芝加哥市中心新开设的办公室，在那里将容纳优步计划在未来三年内聘用的2,000名员工。
优步货运于2017年推出，将卡车司机与托运人联系在一起，就像公司的乘车应用程序将驾驶员与寻找乘客的人一样。这是优步的“其他赌注”的一部分，其中包括其食品配送服务，Uber Eats，以及其Jump Mobold品牌，如Jump品牌的电动自行车和踏板车。
对优步不断增长的货运部门来说，这是一个巨大的信任投票，即使优步的整体业务每季度继续流失数十亿美元。8月，优步报告创纪录的季度亏损53亿美元，其中大部分是由于基于股票的补偿等一次性支出。尽管如此，其收入增长已经放缓，其盈利之路似乎比以往任何时候都要长。
卡车行业并不是优步引导资源的明显地方。已经有卡车司机的短缺，在过去的几年中，专家指出，没有足够的卡车司机跟上需求。这导致市场疲软，整体价格下跌。
卡车行业并不是优步引导资源的明显地方
但优步的高管表示，其货运部门显示出了希望。“优步货运继续看到令人印象深刻的增长和第二季度的巨大进步，尽管市场环境疲软，”优步首席执行官Dara Khosrowshahi在8月份与投资者的财报中表示。尽管如此，该公司并未公布其货运业务的收入数据。
优步货运负责人Lior Ron表示，疲软的市场条件只是卡车行业“周期性”性质的副产品。“每次经济复苏，货运业都会获得更多资产，”罗恩在接受The Verge采访时表示。“卡车订单处于历史高位。”
优步继续通过成熟的技术(如奖金和额外津贴)吸引驾驶员进入其平台。去年，优步货运推出了一项特殊计划，为卡车司机提供汽油和新轮胎等必需品的折扣。该公司不会说它为卡车运输业务提供多少支出，但罗恩坚持称，Freight是“优步发展最快的业务”。
“我们看到每个地区都在加速。”他补充道。“一旦你为他们服务，托运人的复合收入只会随着我们进入供应链的深入而上升和上升。”
罗恩第一次加入优步，当时这家骑行公司收购了奥托，这是他与前谷歌工程师安东尼莱万多夫斯基共同创立的自驾车运输创业公司。后来，谷歌的自驾游分拆Waymo起诉优步，声称Levandowski窃取了商业机密，以此来吸引这家来自这家公司的出售。该诉讼于2018年解决，但Levandowski最近被司法部控告盗窃罪。罗恩在诉讼或对Levandowski的起诉中没有被提名，去年重新加入优步，领导货运部门。
罗恩在勒万多夫斯基被捕前一周与The Verge进行了交谈，他称他与臭名昭着的工程师一起参与了“一次有趣的经历”，不幸的是，他们的方向就是如此。“很明显，在这个古老的故事中有很多错误的信息和误解，”他继续道。“在一天结束的时候，我对加入优步感到非常兴奋[因为]这是宇宙中交通市场中最好的地方，我们一直认为这是商业模式的终极游戏“。